La BMW de 3 series E30

Desde 1983-1994 de la salida

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1.1. E30 – la BMW de 3 series (el departamento de 2 puertas, el sedán de 4 puertas), 1983-91. La salida

LAS NOTICIAS GENERALES

La BMW de 3 series

El motor de 1,6 litros

El motor de 2,0 litros

La carrocería E30 ha cambiado anterior que se ha hecho popular la carrocería E21 de la tercera serie pequeña de la BMW en 1983. Al principio E30 era en gran medida terminado E21, que por un completamente nuevo automóvil y usaba en general los mismos motores. Los cambios básicos constructivos han tocado las suspensiones delanteras y traseras y la ergonomía del salón. Sin embargo los diseñadores de la firma han trabajado tan bien sobre el aspecto exterior que las proporciones E30 magníficas hasta ahora admiran los admiradores de la BMW, y el estilo de este coche fue a considerarse clásico. Por otro lado, a partir de E30 la firma se ha negado de la rejilla segada adelante del radiador, un antiguo rasgo característico de todos los coches de la BMW a lo largo de 20 años anteriores. Esto ha llamado alguna resonancia en las filas de los adeptos del estilo de la BMW. La carrocería E30 ha adquirido algo, pero la BMW ha perdido algo.

Las modificaciones la persona polifacética y kabrio continuaban ser producido hasta 1993, pero en general la producción E30 era cesada en 1991 como resultado del cambio de la carrocería de 3 series en E36.
La base de rueda: 2565 mm
La vía (la antesala / trasero):
1412 / 1424 mm
La longitud:
4345 mm
La anchura:
1680 mm
La altura:
1370 mm

E30 Por primera vez ha aparecido en enero de 1983 en la única variante del departamento de 2 puertas. Solamente en un año, en enero 1984 compradores han recibido la posibilidad de la elección al aparecer el sedán de 4 puertas que de una vez ha subido fuerte la popularidad del modelo. En 1986 en la venta ha obrado el E30-descapotable. Y es próximo solamente al fin de la producción E30 los bavarianos han alegrado por la persona polifacética. La verdad es que el compartimento de equipaje no podía jactarse del volumen considerable, pero se miraba el coche simplemente magníficamente. Otra modificación rara – el modelo 325iX con la tracción completa – ha copiado la transmisión del "cinco" de tracción total en la carrocería Е34. Eran producidas las modificaciones de Diesel del sedán.

Claro, el coche más admirable en 30 carrocería es M3 las secciones Motorsport para la participación en las carreras FIA GT. Este modelo ha pasado la multitud de modificaciones y tenía 3 versiones evolucionadas para corresponder a las exigencias FIA que cambia. Al mismo tiempo M3 era y en la venta ancha. El modelo era potryasayusche acertado, ocupaba constantemente las líneas superiores de las tablas. Reconociendo el mérito a las cualidades E30 hermosas, tiene que con todo notar que para M3 Motorsport era obligado a hacer la suspensión especial, por la construcción análogo a la quinta serie (la carrocería E28).

A mediados de 1987 la carrocería ha sufrido los cambios fáciles cosméticos. Era ligeramente bajada la rejilla del radiador, cromado el parachoques se han cambiado más a la moda negro (y posteriormente y colorado en el color del automóvil), se ha aumentado la dimensión de los faroles traseros. Prácticamente todos los coches después de 1987 tienen el servomotor hidráulico del volante (la excepción – 318 con el carburador) y el pedal mucho más suave del acelerador.

De la mención especial merece el modelo 325iS, que producía en 1989-90. Sobre ella es establecido nuevo "pyateroshnyy" el motor M50 de seis cilindros con el volumen de 2.5 litros, 24-mya klapanamii por la potencia de 192 H.P. el Coche era completado por los espoileres especiales de plástico, los parachoques y los umbrales, la suspensión de M3 y el salón deportivo.

En total en 9 años de la producción era producido más de 2.2 millones E30.

Al principio menor el modelo E30 usaban motor M10 viejo de cuatro cilindros que ponía todavía en 2002 y E21. Luego M10 era quitado de la producción es sustituido en 1987 en M40 con un nuevo inyector y bolshey por la potencia. Pero el milagro presente había una aparición en 1989 de la modificación M40 con el código M42. Este motor con dos raspredvalami y 24-mya por las válvulas podía rivalizar por la potencia con los motores M30 grandes, sacando 140 H.P. de los siempre mismos 1800 cubos y poseiendo sin precedente antes por el dinamismo M42 se ha mantenido en la producción incluso hasta 1996.

La mayoría de los modelos E30 mayores (320i, 323i, 325i) usaban el motor M20 admirable de seis cilindros, dividiéndolo con "pyaterkami" de los mismos años. Incluso era producida (solamente en los EEUU) y el modelo económico 325e con nizkooborotnym por 2.7-de un litro M20/B27eta. Sin embargo en avanzado 325iS ha aparecido nuevo M50 con 24-mya por las válvulas. El modelo raro Surafricano 333i usaba el motor M30 "big six" con 5/6/7 series. Eran producidos también los coches con el motor diesel M21 (6 cilindros, 2.4 litros) con turbonadduvom y sin.

Los frenos de discos traseros eran puestos solamente en 318iS, todo 325 modelos y en M3. ABS se establecía es estandartizado solamente en 325e, 325iS y en M3. Asistía es opcional a las salidas avanzadas de los modelos 320i, 325i y 333i. Algunos mayores del modelo (325, M3) son equipados antiprobuksovochnoy por el sistema (el diferencial con el deslizamiento limitado) con el coeficiente de 25 %. Para la comprobación: el número de tal diferencial acaba por la letra ' Z '.
El modelo
Los años
De las ventas
El motor El sistema
De una alimentación
315
83 Î10 El carburador Solex
316
83–85 Î10 El carburador Solex
316
87–91 Î43 El carburador Pierburg
316i
89–91 Î43 L-Jetronic
318i
84–86 Î10 K-Jetronic
318i
87–91 Î40 M1.3
318iS
89–91 Î42 M1.7
320i
83–91 Î20 L-Jetronic/M1.1
323i
83–86 Î20 L-Jetronic
324d
85–86 Î21 Diesel
324td
83–91 Î21 Turbo Diesel
325e
84–87 Î20ETA M1.0-Basic
325i (X)
87–91 Î20 M1.1/M1.3
325iS
89–91 Î50 M1.3
333i
? Î30É32 M1.0-Basic
M3
85–93 S14 M1.0///M

El modelo El peso (kg) La relación de la potencia al peso (ls/t) El tiempo de la dispersión 0 – 100 Maks. La velocidad (km/h)
315 1100 68 ? ?
316 1100 82 12,4 175
316 1100 ? ? ?
316i 1100 93 ? ?
318i 1100 95 11,2 184
318i 1100 105 10,0 192
318iS 1120 125 9,0 198
320i 1150 109 – 112 10,4 196
323i 1180 121 9,0 204
324d 1150 75 ? ?
324td 1150 100 ? ?
325e 1240 101 ? ?
325i (X) 1200 142 7,9 205
325iS 1200 160 6,7 208
333i 1265 158 ? ?
M3 1260 159 – 189 5,5 223

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