La BMW de 3 series E30

Desde 1983-1994 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



BMV Е30
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. El Mantenimiento técnico
+ 3. El motor
+ 4. El sistema del refrigeramiento
+ 5. La calefacción y la ventilación
+ 6. El sistema de combustible
+ 7. El sistema de escape
+ 8. Las cajas de cambios
- 9. El enganche
   9.2. Los datos técnicos
   9.3. La comprobación del enganche
   9.4. El cilindro principal del enganche
   9.5. El pedal del enganche
   9.6. El interruptor bloqueante del enganche
   9.7. El cilindro de trabajo del enganche
   9.8. La evacuación del aire de la hidrotracción del enganche
   9.9. Los detalles del enganche
   9.10. El árbol articulado
   9.11. El manguito elástico
   9.12. El soporte medio
   9.13. Las bisagras cardánicas
   9.14. El casquillo delantero que centra
   9.15. SHRUS del árbol articulado
   9.16. Los semiejes
   9.17. SHRUSy y las fundas
   9.18. Los redaños del reductor del eje trasero
   9.19. El reductor del eje trasero
   9.20. El redaño del engranaje principal del reductor
+ 10. El sistema de freno
+ 11. La parte demandada
+ 12. La carrocería
+ 13. El equipo eléctrico
+ 14. Los consejos útiles


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9. El enganche

9.1. La introducción

LAS NOTICIAS GENERALES

El enganche

En los automóviles con mecánico KPP se establece seco, el monoenganche en disco con diafragmennoy por el resorte a presión y la hidrotracción. Depende de la construcción del volante establecido en el enganche se usan 2 tipos friktsionnyh de los discos. Sobre el volante regular plano se establecen friktsionnye los discos con de tope y dempfernymi por los resortes. Los resortes de tope son montados entre friktsionnymi por las secciones y son destinados a una inclusión más suave del enganche. Los resortes dempfernye (gasiteli de las fluctuaciones de torcer, son reforzados sobre el cubo del disco) allanan las fuertes pulsaciones que surgen por los cambios bruscos de la frecuencia del giro kolenvala. Sobre el volante doble dempfernye los resortes son montados en el volante.

El árbol articulado

El árbol articulado dvuhsektsionnyy, con el soporte medio y que se desliza shlitsevym por la unión, vincula el eje trasero con KPP a través de 2 cardánicos de la bisagra. El terraplén es unido a la transmisión a través del manguito elástico. En la parte de los automóviles entre la brida del terraplén KPP y el manguito se establece gasitel de las fluctuaciones. La parte delantera del terraplén es centrada con la brida KPP por medio del casquillo.

La gran transmisión

La gran transmisión consiste del diferencial (incluye que conduce y circular conducido los engranajes también el engranaje del diferencial) y las bridas, a que a través de SHRUSy se mantienen fuerte los semiejes. La reparación del diferencial se cumple solamente en el autoservicio.

Los semiejes y SHRUSy

En cada uno los semiejes es establecido por 2 SHRUSa. Interior SHRUS se mantiene fuerte a las bridas del diferencial por los bulones, exterior SHRUS se mantiene fuerte sobre el cubo de la rueda trasera por la tuerca torcida en rezbovoe la terminación shlitsevoy de la parte. SHRUSy son rellenados por la lubricación especial y son cerrados por las fundas, que estado debe periódicamente comprobar. Exterior SHRUS se cambia en el juego con el semieje.


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