La BMW de 3 series E30

Desde 1983-1994 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



BMV Е30
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. El Mantenimiento técnico
+ 3. El motor
+ 4. El sistema del refrigeramiento
+ 5. La calefacción y la ventilación
+ 6. El sistema de combustible
+ 7. El sistema de escape
- 8. Las cajas de cambios
   - 8.1.2. Los Datos técnicos
      8.1.3. La palanca de mando KPP
      8.1.4. Los redaños KPP
      8.1.5. Los detalles de la atadura de la transmisión
      8.1.6. El levantamiento y la instalación KPP
      8.1.7. El desmontaje mecánico KPP
   + 8.2. La transmisión automática
+ 9. El enganche
+ 10. El sistema de freno
+ 11. La parte demandada
+ 12. La carrocería
+ 13. El equipo eléctrico
+ 14. Los consejos útiles


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8.1.2. Los datos técnicos

LAS NOTICIAS GENERALES

La razón de transmisión

 
Getrag
ZF
Las 1 transmisiones
3,72
3,72
Las 2 transmisiones
2,02
2,04
Las 3 transmisiones
1,32
1,34
Las 4 transmisiones
1,00
1,00
Las 5 transmisiones
0,81
0,80
La marcha atrás
3,45
3,54

Los momentos de la dilación (N.m.)

La tuerca del terraplén secundario:
  – KPP como ZF (la tuerca se envuelve sobre la composición que fija) 100
  – KPP como Getrag:
     • la 1 etapa 170
     • la 2 etapa Dejar ir por completo
     • la 3 etapa 120
Los bulones de la atadura del cárter KPP al motor (con 6-grannoy por la cabeza):
  – М8 22 – 27
  – М10 47 – 51

  – М12

66 – 82
Los bulones de la atadura del cárter KPP al motor (con interior 6-grannoy por la cabeza):

  – М8

20 – 24
  – М10 38 – 47
  – М12 64 – 80
La tuerca del soporte KPP trasero 22 – 24

La atadura de las almohadas de goma (a KPP o el travesaño)

43 – 48

Los tapones

40 – 60

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