La BMW de 3 series E30

Desde 1983-1994 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



BMV Е30
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. El Mantenimiento técnico
+ 3. El motor
+ 4. El sistema del refrigeramiento
+ 5. La calefacción y la ventilación
- 6. El sistema de combustible
   6.2. Los datos técnicos
   6.3. La comprobación del sistema vpryska
   6.4. El medidor del flujo del aire
   6.5. La tubuladura de estrangulación
   6.6. El regulador de la presión del combustible
   6.7. El pulverizador de la puesta en marcha del motor frío y el termorelé del tiempo
   6.8. La comprobación y la sustitución de los pulverizadores
   6.9. El corrector aéreo de la marcha muerta
   6.10. El orden de la descompresión del sistema de combustible
   6.11. La comprobación de la presión del combustible
   6.12. La bomba de combustible, la bomba podkachki y el captador del nivel del combustible en el depósito
   6.13. Los tubos conductores de gasolina y los tubos de empalme
   6.14. El depósito de gasolina
   6.15. El filtro aéreo
   6.16. El cable de la tracción de estrangulación zaslonki
   6.17. El carburador
+ 7. El sistema de escape
+ 8. Las Cajas de cambios
+ 9. El enganche
+ 10. El sistema de freno
+ 11. La parte demandada
+ 12. La carrocería
+ 13. El equipo eléctrico
+ 14. Los consejos útiles


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6.9. El corrector aéreo de la marcha muerta

LAS NOTICIAS GENERALES

El corrector aéreo abastece la estabilización de las vueltas de la marcha muerta en los límites ±200 sobre/minas al cargamento variable del motor holgazanamente. El corrector representa solenoidnyy la válvula que abre perepusknoy el canal para el aire, que obra en zadrosselnoe las vueltas superan el espacio a la caída de las vueltas más abajo 750 sobre/minuto Cuando 950 sobre/mina la válvula se cierra las vueltas bajan.

En el sistema vpryska L-Jetronic es previsto el bloque separado de la dirección del corrector de la marcha muerta, que está situado bajo el panel delantero del salón. Sobre el corrector de la marcha muerta hay un tornillo regulador.

En el sistema Motronic temprano son previstos también el bloque separado de la dirección del corrector de la marcha muerta, que está situado bajo el panel delantero del salón, y el tornillo regulador.

En el sistema Motronic avanzado el trabajo del corrector de la marcha muerta dirige el bloque de procesador, la regulación de mano no es prevista.

Ante la comprobación el motor debe ser calentado, los consumidores de a bordo son desconectados, los captadores de la vuelta zaslonki y el captador del oxígeno deben ser en buen estados, los derrames en el sistema de escape y las mangas de vacío deben faltar.

Conecten el tacómetro.

Al funcionamiento del motor por parte del corrector debe ser escuchado el sonido que zumba.

El sistema vpryska L-Jetronic

El bloque de la dirección del corrector de la marcha muerta (el tipo al cajón quitado para las bagatelas)

Sobre el punto de separación hay unos números de las conclusiones.

Al desacoplamiento del corrector del punto de separación las vueltas de la marcha muerta deben crecer hasta 2000 sobre/minuto

Paren en caso contrario el motor y comprueben la resistencia del devanado de la válvula, que debe ser 9–10 ohm a 20 ° Con.

Comprueben el funcionamiento de la válvula, habiendo dado a él la tensión de la batería. Después del levantamiento de la tensión la válvula debe abrirse.

Si los resultados por lo menos una de las pruebas no satisfactorios, sustituyan la válvula del corrector.

Si los resultados de las pruebas satisfactorio, comprueben la corriente consumida por el corrector.

Razomknite el punto de separación incluyan el amperímetro entre un de los pares correspondiente () las conclusiones, el segundo par unan por el dintel. Holgazanamente la corriente debe ser 0,4–0,5 Y, en caso necesario arreglen la corriente.

La prevención

Si la corriente del corrector se cambiará de 0,4 hasta 1,1 Y, esto indica que el motor frío, a la defectuosidad del captador de la temperatura, a la necesidad de la regulación de la marcha muerta, en negermetichnost de las uniones de vacío o que son incluidos los consumidores de a bordo.


Si la corriente no es registrada, den el bloque electrónico de la marcha muerta en el autoservicio para la comprobación y la reparación.
La prevención

Como regla la defectuosidad del bloque de la marcha muerta se manifiesta en forma de la infracción de los contactos en el punto de separación. Por eso, ante la adquisición del nuevo bloque comprueben el estado del punto de separación. Se Recomienda temporalmente poner un nuevo bloque y comparar el trabajo del corrector con este bloque.


La regulación

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
1. Desconecten el encendido y conecten el tacómetro.
2. Se persuadan que el momento del encendido es sacado correctamente (cm. La subsección 3.3.6.3).
3. Conecten el amperímetro.
4. Comprueben la corriente, que debe ser 0,45–0,47 Y a 850–900 sobre/minas en los automóviles con mecánico KPP y 0,46–0,48 Y a 850–900 sobre/minas en los automóviles con automático KPP.
5. En caso necesario arreglen la corriente, girando el tornillo.

La prevención

Al corrector en el cuerpo metálico el tornillo es llevado por los límites del cuerpo. Si el cuerpo del corrector plástico, el tornillo se encuentra adentro y para el acceso a él es necesario quitar el cuerpo del cuarto trasero del corrector.


El sistema Motronic


La prevención

En este sistema es previsto 2 como los correctores – con 2 y 3 conclusiones (último se establecen sobre los modelos avanzados).


El tornillo para la regulación del corrector de la marcha muerta en el cuerpo metálico

El tornillo para la regulación del corrector de la marcha muerta en el cuerpo plástico

Para el acceso al tornillo quiten la manga.

Al desacoplamiento del corrector del punto de separación las vueltas de la marcha muerta deben crecer hasta 2000 sobre/minuto

Cumplan en caso contrario lo siguiente.

Sobre el corrector 2-por cable comprueben el funcionamiento de la válvula, habiendo dado a él la tensión de la batería. Después del levantamiento de la tensión la válvula debe abrirse. Paren el motor y comprueben la resistencia del devanado de la válvula, que debe ser 9–10 ohm.

Sobre el corrector 3-por cable paren el motor y comprueben la resistencia entre las conclusiones extremas, que debe ser 40 ohm.

A la conexión 12 En a las conclusiones del corrector 2-por cable el émbolo (aguja) debe trasladarse y cerrar el conducto de aire del corrector.

Si los resultados por lo menos una de las pruebas no satisfactorios, sustituyan la válvula del corrector.

Si los resultados de las pruebas satisfactorio, comprueben la corriente consumido por el corrector 2-por cable o la tensión sobre el corrector 3-por cable.

En 2-por cable el corrector conecten el amperímetro. Holgazanamente la corriente debe ser 0,4–0,5 Y, en caso necesario arreglen la corriente.


La prevención

Si la corriente del corrector se cambiará de 0,4 hasta 1,1 Y, esto indica que el motor frío, a la defectuosidad del captador de la temperatura, en negermetichnost de las uniones de vacío o que son incluidos los consumidores de a bordo.


Si la corriente no es registrada, den el bloque electrónico de la marcha muerta en el autoservicio para la comprobación y la reparación.

La tensión sobre la conclusión media del punto de separación del corrector 3-por cable a la inclusión del encendido debe ser igual a la tensión de la batería. Entre extremo y media por las conclusiones la tensión debe ser unos 10 S.

Si la tensión no es registrada, den el bloque electrónico de la marcha muerta (o el bloque de procesador del motor sobre los modelos avanzados) en el autoservicio para la comprobación y la reparación.

La regulación (solamente sobre los modelos tempranos)

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
1. Desconecten el encendido y conecten el tacómetro.
2. Se persuadan que el momento del encendido es sacado correctamente (cm. La subsección 3.3.6.3).
3. Conecten el amperímetro.
4. Comprueben la corriente, que debe ser 0,45–0,47 Y a 700–750 sobre/minuto
5. En caso necesario arreglen la corriente, girando el tornillo (el giro aumenta en sentido horario la corriente y al contrario).

La sustitución

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
1. Desconecten el punto de separación, quiten el soporte. Quiten el corrector, habiendo desconectado las mangas.
2. La instalación se cumple en el orden inverso.

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