La BMW de 3 series E30

Desde 1983-1994 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



BMV Е30
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. El Mantenimiento técnico
+ 3. El motor
+ 4. El sistema del refrigeramiento
+ 5. La calefacción y la ventilación
- 6. El sistema de combustible
   6.2. Los datos técnicos
   6.3. La comprobación del sistema vpryska
   6.4. El medidor del flujo del aire
   6.5. La tubuladura de estrangulación
   6.6. El regulador de la presión del combustible
   6.7. El pulverizador de la puesta en marcha del motor frío y el termorelé del tiempo
   6.8. La comprobación y la sustitución de los pulverizadores
   6.9. El corrector aéreo de la marcha muerta
   6.10. El orden de la descompresión del sistema de combustible
   6.11. La comprobación de la presión del combustible
   6.12. La bomba de combustible, la bomba podkachki y el captador del nivel del combustible en el depósito
   6.13. Los tubos conductores de gasolina y los tubos de empalme
   6.14. El depósito de gasolina
   6.15. El filtro aéreo
   6.16. El cable de la tracción de estrangulación zaslonki
   6.17. El carburador
+ 7. El sistema de escape
+ 8. Las Cajas de cambios
+ 9. El enganche
+ 10. El sistema de freno
+ 11. La parte demandada
+ 12. La carrocería
+ 13. El equipo eléctrico
+ 14. Los consejos útiles


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6.6. El regulador de la presión del combustible

LAS NOTICIAS GENERALES

El regulador de la presión del combustible

El regulador se comunica con la cavidad del colector que absorbe a través de la manga de vacío.

Los bulones de la atadura del regulador de la presión del combustible (el sistema L-Jetronic)

1. podavitel de las pulsaciones

2. Los bulones de la atadura

3. La manga de vacío

Los bulones de la atadura del regulador de la presión del combustible (el sistema Motronic)

A.Bolty de la atadura

El s. el tubo conductor de gasolina De vuelta

S.Shlang del regulador

La comprobación

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
1. Cumplan la descompresión.
2. Desconecten la batería de la masa.
3. Desconecten del regulador la manga de combustible y a su lugar establezcan el manómetro.
4. Junten la batería, conecten la bomba, incluyan el encendido y comprueben la presencia podtekany del combustible.
5. Junten la bomba de vacío al lugar de la manga de vacío, incluyan la bomba de combustible. Cuenten la presión del combustible a la creación del enrarecer sobre el regulador y sin enrarecer. La presión del combustible debe disminuirse con el aumento del enrarecer.
6. Junten la manga de vacío, pongan en marcha el motor y cuenten la presión del combustible holgazanamente. Desconecten la manga de vacío, – además la presión debe bruscamente crecer.
7. Si la presión bajo, aprieten el tubo conductor de gasolina de vuelta. Si además la presión no crece, es defectuosa la bomba de combustible o es atascado el tubo conductor de gasolina directo. Si la presión crece bruscamente, sustituyan el regulador de la presión.
8. Si la presión demasiado alto, paren el motor, desconecten y soplen el tubo conductor de gasolina de vuelta. Si el tubo conductor de gasolina de vuelta no es atascado, sustituyan el regulador de la presión.
9. Si el cambio de la presión no corresponde descrito, comprueben el enrarecer sobre el regulador, habiendo juntado al lugar de la manga de vacío vakuumetr (el motor debe trabajar holgazanamente).
10. Si el enrarecer es, el regulador de la presión sustituyan. Crean en caso contrario la hermética de la manga y el tubo de empalme sobre la unión de vacío.

La sustitución

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
1. Cumplan la descompresión y desconecten la batería de la masa.
2. Desconecten del regulador de vuelta de combustible y de vacío las mangas. Vuelvan los bulones de la atadura (aguja) y quiten el regulador.
3. La instalación se cumple en el orden inverso. Sustituyan el tendido circular.

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