La BMW de 3 series E30

Desde 1983-1994 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



BMV Е30
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. El Mantenimiento técnico
+ 3. El motor
+ 4. El sistema del refrigeramiento
+ 5. La calefacción y la ventilación
- 6. El sistema de combustible
   6.2. Los datos técnicos
   6.3. La comprobación del sistema vpryska
   6.4. El medidor del flujo del aire
   6.5. La tubuladura de estrangulación
   6.6. El regulador de la presión del combustible
   6.7. El pulverizador de la puesta en marcha del motor frío y el termorelé del tiempo
   6.8. La comprobación y la sustitución de los pulverizadores
   6.9. El corrector aéreo de la marcha muerta
   6.10. El orden de la descompresión del sistema de combustible
   6.11. La comprobación de la presión del combustible
   6.12. La bomba de combustible, la bomba podkachki y el captador del nivel del combustible en el depósito
   6.13. Los tubos conductores de gasolina y los tubos de empalme
   6.14. El depósito de gasolina
   6.15. El filtro aéreo
   6.16. El cable de la tracción de estrangulación zaslonki
   6.17. El carburador
+ 7. El sistema de escape
+ 8. Las Cajas de cambios
+ 9. El enganche
+ 10. El sistema de freno
+ 11. La parte demandada
+ 12. La carrocería
+ 13. El equipo eléctrico
+ 14. Los consejos útiles


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6.11. La comprobación de la presión del combustible

LAS NOTICIAS GENERALES

LOS MOTORES DE CARBURADOR

Para la comprobación de la presión del combustible es necesario incluir el manómetro entre la bomba de combustible y el tubo de la presentación del combustible en el carburador. Es necesario también zashuntirovat la válvula de vuelta de combustible incluida en la arteria después de la bomba de combustible.

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
Por falta del manómetro se puede comprobar la presión por strue de la manga, desconectada de la bomba, realizando el motor por el juez de salida (desconecten también el cable de alto voltaje de la bobina del encendido).

INZHEKTORNYE LOS MOTORES


La prevención

El filtro de combustible debe ser en el estado satisfactorio. Si el filtro es atascado, debe sustituirlo.


En los automóviles con la bomba podkachki la presión es medida en el trabajo de la bomba básica y la bomba podkachki.

La comprobación del trabajo de la bomba básica de combustible y la bomba podkachki

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
1. En el sistema vpryska L-Jetronic peremknite las conclusiones 30 y 87b sobre el punto de separación del relé de la bomba de combustible.
2. En el sistema Motronic peremknite las conclusiones 30 y 87.
3. Sobre los modelos después de 1987 para el acceso al relé y el bloque de la dirección vuelvan 4 bulones y destapen.
4. Luego peremknite las conclusiones 30 y 87 sobre el punto de separación del relé.

A la inclusión del encendido por parte del depósito debe ser escuchado el sonido de la bomba que trabaja. El procedimiento dado se refiere y a la bomba podkachki.

La comprobación de la presión del combustible

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
1. Cumplan la descompresión y desconecten la batería de la masa.
2. En el sistema vpryska L-Jetronic y los sistemas Motronic tempranos desconecten la arteria de la presentación del combustible sobre el distribuidor del combustible. Sobre los sistemas Motronic avanzados desconecten la arteria sobre el filtro de combustible.
3. En la ruptura de la arteria incluyan el manómetro.
4. Unan la batería a la masa, peremknite las conclusiones en el relé de la bomba, incluyan el encendido y cuenten la presión.
5. Si la presión más abajo de la norma, comprueben la presencia de los derrames en el sistema, sustituyan el filtro y repitan las medidas, comprueben la presión desarrollada por la bomba y el estado del regulador de la presión.
6. Si la presión es más alta de la norma, comprueben el estado del tubo conductor de gasolina de vuelta. Si el tubo conductor de gasolina no es atascado, sustituyan el regulador de la presión.
7. Comprueben la presión tras 5 minutos después de la desconectación del encendido. Si la presión más abajo de la norma, comprueben la presencia de los derrames en el sistema, comprueben la presión desarrollada por la bomba, el estado del regulador de la presión y los pulverizadores.

La comprobación de la presión del combustible desarrollado por la bomba


La prevención

Para las medidas el manómetro se junta directamente a la bomba y el procedimiento estandartizado de la descompresión después de las pruebas es inaplicable. Por eso, será necesario el manómetro con stravlivayuschim por la válvula.


EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
1. Cumplan la descompresión y desconecten la batería de la masa.
2. Desconecten la arteria de la presentación del combustible sobre el distribuidor del combustible y junten a la arteria el manómetro.
3. Unan la batería a la masa, peremknite las conclusiones en el relé de la bomba, incluyan el encendido y cuenten la presión.
4. Si la presión más abajo de la norma, comprueben la presencia de los derrames en el sistema. Si el sistema es hermético, sustituyan la bomba.
5. Comprueben la presión tras 5 minutos después de la desconectación del encendido. Si la presión más abajo de la norma, comprueben la presencia de los derrames en el sistema. Si el sistema es hermético, sustituyan la bomba.
6. Quiten el dintel y arrojen la presión, habiendo dirigido el chorro del combustible al vaso.

La comprobación de la bomba podkachki del combustible

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
1. Cumplan la descompresión y desconecten la batería de la masa.
2. Quiten lyuchok de la bomba podkachki (se encuentra bajo el asiento trasero o bajo el tapiz pequeño en el maletero, depende del modelo). Junten el manómetro al tubo de empalme de escape de la bomba.
3. Unan la batería a la masa, peremknite las conclusiones en el relé de la bomba, incluyan el encendido y cuenten la presión. Si la presión más abajo de la norma, sustituyan la bomba podkachki.

La comprobación del relé de la bomba de combustible

El esquema del mecanismo del relé de la bomba de combustible y designación de las conclusiones (el motor 4-de cilindro)

1. La señal del juez de salida
2. La señal del giro kolenvala
3. La tensión de la batería
4. A la bomba de combustible (+)
5. El control del nivel del combustible
6. La masa
7. La tensión de la batería a la inclusión del encendido

El esquema del mecanismo del relé de la bomba de combustible y designación de las conclusiones (el motor 6-de cilindro)

1. La tensión de la batería
2. La tensión (+) del relé principal
3. La masa del bloque de la dirección Motronic
4. A la bomba de combustible (+)

El relé de la bomba de combustible sobre el motor 4-de cilindro () y sobre el motor 6-de cilindro ()


EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
1. Incluyan el encendido y comprueben la presencia de la tensión de la batería sobre las conclusiones 30 (motor M10) o 15 (М20 y М40) del reverso del punto de separación del relé.
La prevención

Si en los automóviles con la batería en que es montada en el maletero de la tensión sobre estas conclusiones no existe, comprueben el estado del dintel fusible (a la corriente 50 Y, situado en 15 cm de la batería).


2. Desconecten el encendido, desconecten el relé del punto de separación, conecten el voltímetro entre las conclusiones 85 (-) y 86 (+) (el motor M20) o entre la conclusión 50 y la masa (М10 y М40) y comprueben la presencia de la tensión de la batería entre estas conclusiones a la inclusión del juez de salida.
3. Por falta de la tensión comprueben los seguros y la cadena. Si la tensión es, pero la bomba trabaja solamente con el dintel, el relé sustituyan.
4. Si la bomba no trabaja y después de la sustitución del relé, comprueben la tensión sobre las conclusiones de la bomba (cm. La subsección 6.12). En caso necesario sustituyan la bomba.

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