La BMW de 3 series E30

Desde 1983-1994 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



BMV Е30
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. El Mantenimiento técnico
+ 3. El motor
+ 4. El sistema del refrigeramiento
+ 5. La calefacción y la ventilación
- 6. El sistema de combustible
   6.2. Los datos técnicos
   6.3. La comprobación del sistema vpryska
   6.4. El medidor del flujo del aire
   6.5. La tubuladura de estrangulación
   6.6. El regulador de la presión del combustible
   6.7. El pulverizador de la puesta en marcha del motor frío y el termorelé del tiempo
   6.8. La comprobación y la sustitución de los pulverizadores
   6.9. El corrector aéreo de la marcha muerta
   6.10. El orden de la descompresión del sistema de combustible
   6.11. La comprobación de la presión del combustible
   6.12. La bomba de combustible, la bomba podkachki y el captador del nivel del combustible en el depósito
   6.13. Los tubos conductores de gasolina y los tubos de empalme
   6.14. El depósito de gasolina
   6.15. El filtro aéreo
   6.16. El cable de la tracción de estrangulación zaslonki
   6.17. El carburador
+ 7. El sistema de escape
+ 8. Las Cajas de cambios
+ 9. El enganche
+ 10. El sistema de freno
+ 11. La parte demandada
+ 12. La carrocería
+ 13. El equipo eléctrico
+ 14. Los consejos útiles
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6. El sistema de combustible

6.1. La introducción

LAS NOTICIAS GENERALES

Los automóviles examinados son instalados por el sistema vpryska del combustible, excepto los modelos 316, en que son establecidos los carburadores Solex 2B4 (los automóviles de la salida temprana) y Solex 2BЕ (una salida más avanzada). La bomba de combustible de los motores de carburador mecánico, con kulachkovym por la tracción de raspredvala.

El sistema vpryska como L-Jetronic o Motronic. De 1988 los automóviles son instalados por el sistema Motronic perfeccionado, en que falta el pulverizador para la puesta en marcha del motor frío. La bomba eléctrica de combustible es montada o en el cuarto trasero del automóvil, en el fondo de la carrocería (sobre los modelos tempranos), o en el depósito de gasolina. En el sistema Motronic del relé vpryska funciona de la señal del bloque de la dirección (ECU-bloque). A la inclusión del encendido la bomba de combustible trabaja durante algunos segundos y es desconectado solamente después de la parada completa del motor. Sobre los modelos tempranos es prevista la bomba podkachki de la presión baja, montado dentro del depósito de gasolina e incluido sucesivamente con la bomba básica. La bomba básica abastece el mantenimiento de la presión necesaria del combustible. El mantenimiento de la presión constante en el momento de vpryska es abastecido del regulador de la presión y podavitelem de las pulsaciones de la presión (último es montado cerca del filtro de combustible).

El sistema vpryska del combustible de los automóviles examinados consiste de 3 subsistemas – de combustible, la cerca del aire y el bloque de procesador de la dirección.

El sistema de combustible

La bomba de combustible abastece la presentación del combustible a través del filtro en el distribuidor bajo la presión constante. La estabilización de la presión del combustible a la salida del distribuidor es abastecida del regulador de la presión.

El sistema de la cerca del aire

Consiste del filtro de aire, el medidor del flujo del aire, la tubuladura de estrangulación, el colector que absorbe y las mangas que unen y las tubuladuras. El medidor del flujo del aire del tipo de paletas, el gasto del aire es proporcional a la esquina de la vuelta zaslonki y la resistencia del potenciómetro, rudamente vinculado con el eje zaslonki.

El bloque electrónico de la dirección

En el automóvil es establecido el bloque electrónico de la dirección (ECU), que abastece la regulación automática del momento del encendido también la cantidad y la composición el combustible-aéreo de la mezcla en concordancia con la información de los captadores distintos que siguen el régimen del funcionamiento del motor. La composición de los elementos auxiliares del sistema (los captadores, los interruptores etc.) está determinada por el tipo concreto del sistema aplicado vpryska.

Los sistemas aplicados vpryska

El sistema vpryska como L-Jetronic las firmas Bosch (hasta 1987)

El sistema vpryska L-Jetronic
1. El depósito de gasolina
2. Rapredelitel del combustible
3. El regulador de la presión
4. El bloque de procesador
5. El relé
6. El medidor de la velocidad del flujo
7. El interruptor del encendido
8. La batería
9. De estrangulación zaslonka
10. El interruptor de estrangulación zaslonki
11. La válvula del lanzamiento del motor frío
12. El corrector de la marcha muerta
13. El distribuidor del encendido
14. El termorelé del tiempo
15. El captador de la temperatura del motor
16. El captador del oxígeno
17. El pulverizador
18. De combustible filt
19. La bomba de combustible

El sistema odnoforsunochnaya con el pulverizador electromagnético. Básica a los de los parámetros regulados son la duración del estado abierto de los pulverizadores (la cantidad del combustible inyectado) y las vueltas de la marcha muerta. Los elementos auxiliares del sistema son el captador de la temperatura del líquido que enfría, el interruptor de estrangulación zaslonki, el estabilizador de la marcha muerta (perepusknoy la válvula de aire), el relé y los seguros.

El sistema vpryska como Motronic

El sistema vpryska Motronic
1. El depósito de gasolina
2. El bloque de procesador
3. Gasitel de las pulsaciones
4. El regulador de la presión del combustible
5. La válvula del lanzamiento del motor frío
6. El interruptor de estrangulación zaslonki
7. El medidor de la velocidad del flujo
8. El corrector de la marcha muerta
9. El relé de la bomba de combustible
10. El relé principal
11. El interruptor del encendido
12. La batería
13. El captador de la esquina de la vuelta kolenvala
14. De estrangulación zaslonka
15. El captador de la velocidad del giro kolenvala
16. El captador de la temperatura del motor
17. El termorelé del tiempo
18. El captador del oxígeno
19. La bobina del encendido
20. La vela
21. El pulverizador
22. El distribuidor del encendido
23. La bomba de combustible
24. El filtro de combustible
25. El distribuidor del combustible

El sistema mnogoforsunochnaya con los pulverizadores electromagnéticos. Los parámetros regulados son la cantidad del combustible inyectado, el momento del encendido, las vueltas de la marcha muerta y la composición de los gases de escape.

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