La BMW de 3 series E30

Desde 1983-1994 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



BMV Е30
+ 1. La instrucción de la explotación
- 2. El mantenimiento técnico
   2.2. Los lubricantes recomendados y los líquidos
   2.3. La periodicidad del servicio
   2.4. Los rasgos del servicio corriente del automóvil
   2.5. Las noticias generales sobre el mantenimiento técnico adicional
   2.6. La comprobación del nivel de los líquidos
   2.7. La comprobación del estado de los neumáticos y la presión en los neumáticos
   2.8. La sustitución del aceite en el motor y el filtro aceitero
   2.9. La comprobación y la reconstitución del nivel del líquido en el volante
   2.10. La comprobación del nivel del líquido en la transmisión automática
   2.11. El traslado de las ruedas
   2.12. La comprobación y la sustitución de las mangas en el compartimento a motor
   2.13. La comprobación, la regulación y la sustitución de los cinturones de la tracción de los grupos de máquinas de cuelga
   2.14. La comprobación y la regulación de las vueltas y la cualidad de la mezcla) de la marcha muerta
   2.15. La comprobación del estado y el cargador de la batería
   2.16. La comprobación y la sustitución de las velas
   2.17. La comprobación de los cables de alto voltaje, begunka y la tapa del distribuidor
   2.18. La comprobación del nivel del aceite en mecánico KPP
   2.19. La comprobación del nivel del aceite en la gran transmisión
   2.20. La comprobación y la regulación de los juegos en las válvulas (excepto el motor M40)
   2.21. El tiro de estrangulación zaslonki
   2.22. La sustitución del filtro aéreo
   2.23. La comprobación del sistema de combustible
   2.24. La comprobación del sistema del refrigeramiento
   2.25. La comprobación del sistema de escape
   2.26. La comprobación de los amortizadores, la suspensión y la dirección
   2.27. La comprobación de las fundas de los semiejes
   2.28. La comprobación de los frenos
   2.29. La comprobación de los cepillos de los limpiaparabrisas
   2.30. La sustitución del líquido en la transmisión automática y el filtro
   2.31. El sistema del refrigeramiento – la sustitución del líquido y el lavado
   2.32. La sustitución del filtro de combustible
   2.33. La sustitución del aceite en mecánico KPP
   2.34. La sustitución del aceite en el cárter de la gran transmisión
   2.35. La comprobación del sistema ulavlivaniya de los vapores de la gasolina (EVAP-sistema)
   2.36. La instalación del sistema de alarma de luz de la necesidad del servicio técnico
   2.37. La sustitución del cinturón dentado
+ 3. El motor
+ 4. El sistema del refrigeramiento
+ 5. La calefacción y la ventilación
+ 6. El sistema de combustible
+ 7. El sistema de escape
+ 8. Las Cajas de cambios
+ 9. El enganche
+ 10. El sistema de freno
+ 11. La parte demandada
+ 12. La carrocería
+ 13. El equipo eléctrico
+ 14. Los consejos útiles
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2.6. La comprobación del nivel de los líquidos

LAS NOTICIAS GENERALES

A causa de que durante el viaje hay un agotamiento gradual del líquido y / o la contaminación, hasta al funcionamiento del motor normal, la cantidad del líquido debe periódicamente completarse. Ante la comprobación del nivel establezcan el automóvil en la plazoleta igual.

El nivel del aceite en el motor

El nivel del aceite es comprobado por la tienta, que es puesta en la tubuladura de la bandeja aceitera del motor.

Comprueben el nivel del aceite sobre el motor frío que no trabaja, o después unos 15 minutos del momento de su parada.
EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
1. Saquen la tienta de control del tubo y sequen, pongan la tienta pura atrás en el tubo y saquen de nuevo. Comprueben el nivel por la película aceitera, que debe se encuentra entre dos riesgos (cerca de la marca superior).

2. Si el nivel del aceite es más alto de la marca superior, esto llevará a zamaslivaniyu de las velas, la vía de agua del aceite a través de los tendidos, o a la salida fuera de servicio los redaños.
3. Para añadir el aceite arranquen el tapón del orificio sobre la tapa de la cabeza de los cilindros. Después de dolivaniya envuelvan la tapa a mano.


Si el nivel del aceite baja constantemente, la causa son la vía de agua del aceite a través del redaño estropeado, las uniones debilitadas, o a través de los anillos de émbolo o los casquillos que dirigen de las válvulas. Si el aceite adquiere el matiz de leche, o en el aceite se observan las gotas de agua, es violada la hermética del tendido de la cabeza de los cilindros. Esto indica a la necesidad de la comprobación inmediata del motor. Debe también regularmente comprobar el estado del aceite. Cada vez durante la comprobación del nivel del aceite antes de que frotar la tienta, aprieten la tienta por dos dedos y pasen por él hacia arriba. Si se ve que entre los dedos y la tienta se quedan los restos de la suciedad o las partículas menudas metálicas, es necesario sustituir el aceite.

El líquido que enfría

Todos los automóviles examinados en la Dirección dada, tienen el sistema cerrado hermético del refrigeramiento de la presión subida. El recipiente de expansión del color blanco establecido detrás del radiador, es unido por la manga a la razón del tapón del orificio de aspic del radiador. Con el calentamiento del líquido que enfría durante el funcionamiento del motor hay una sustitución del líquido del orificio de aspic en el recipiente de expansión. Con el enfriamiento del motor el líquido que enfría cae atrás en el sistema del refrigeramiento. El líquido es añadido en el recipiente después del levantamiento del tapón.

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
1. En la parte de los automóviles el recipiente de expansión es montado sobre el radiador. El nivel del líquido (aguja) debe encontrarse sobre el motor frío cerca de la marca Low (Inferior), en calentado – un poco más abajo de la marca Full (Completo).
2. En la parte de los automóviles el recipiente de expansión es montado de costado en el compartimento a motor.
3. Añadan el líquido.

La caída rápida del nivel del líquido indica a la infracción de la hermética del sistema. Comprueben el radiador, las mangas, el tapón del orificio de aspic, la dilación de los tapones confluyentes, y la bomba de agua. Si los claros índices de la vía de agua no es descubierto, comprueben los tapones del radiador y el recipiente, habiéndolos dado en el autoservicio de la BMW.

Si es necesario arrancar el tapón del orificio de aspic del radiador, esperen el enfriamiento completo del sistema, luego envuelvan el tapón por la capa gruesa de la trapería y la vuelvan hasta el primer hincapié. A la aparición del vapor esperen mientras el líquido se enfríe por completo, luego arranquen el tapón.

A otvorachivanii del tapón esperen el enfriamiento del motor (a otvorachivanii el tapón hasta el primer hincapié del pares no debe salir, el tapón envolver por la trapería).

Constantemente detrás del estado del líquido. Debe ser acerca de transparente. Si el líquido ha adquirido el color castaño oscuro, o el color de la herrumbre, debe sustituirla, preliminarmente habiendo lavado el sistema del refrigeramiento. Las propiedades anticorrosivas con el tiempo se agotan, aunque el líquido y puede conservar el aspecto exterior satisfactorio.

El líquido de la hidrotracción de los frenos y el enganche

El cilindro principal de los frenos es montado en la parte izquierda del compartimento a motor. El cilindro principal del enganche en los automóviles con mecánico KPP se encuentra al lado, en su parte derecha.
EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
1. El nivel del líquido el recipiente de la hidrotracción del enganche debe ser cerca de la línea de control vertida o coincidir con ella. Vuelvan en caso contrario el tapón y añadan.
2. El nivel del líquido en el recipiente transparente del cilindro principal de freno debe ser entre las marcas Min y Max. Froten En caso contrario y vuelvan el tapón y añadan el líquido.

3. Después del levantamiento del tapón del recipiente, comprueben la presencia de las contaminaciones dentro del recipiente. En existencia del depósito el líquido debe verter y sustituir.

Después de la reconstitución del nivel del líquido en los recipientes se persuadan en seguridad de la atadura de los tapones para evitar el derrame del líquido y (o) la caída de la presión en el sistema.

El nivel del líquido de freno bajará con el desgaste natural de las hormas de freno. El nivel se restablece a la sustitución de las hormas, en el proceso de explotación añadir el líquido no debe. La baja gradual del nivel más abajo de la marca inferior indica al desgaste de las hormas.

La necesidad frecuente dolivki los líquidos es el recipiente del cilindro principal de los frenos el indicio del derrame en el sistema de freno, que causa es necesario inmediatamente eliminar. Comprueben todas las uniones y el estado de los tubos y las mangas del contorno de freno, también los cilindros de rueda y el amplificador de vacío.

Si durante la comprobación del nivel del líquido en el recipiente del cilindro principal de freno es descubierta la ausencia (o casi la ausencia total) el líquido, debe eliminar la causa y meter el sistema con el líquido, habiendo quitado de ella el aire.

El líquido omyvatelya de los parabrisas

El recipiente omyvatelya de los parabrisas se encuentra en la parte derecha del compartimento a motor.

En el clima moderado el recipiente stekloomyvatelya puede ser inundado con el agua pura en dos tercios. Si el automóvil es explotado en el clima frío, en el recipiente stekloomyvatelya debe inundar la solución del líquido especial con el punto de congelación bajado. Está prohibido inundar en el recipiente el líquido del sistema del refrigeramiento.

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