La BMW de 3 series E30

Desde 1983-1994 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



BMV Е30
+ 1. La instrucción de la explotación
- 2. El mantenimiento técnico
   2.2. Los lubricantes recomendados y los líquidos
   2.3. La periodicidad del servicio
   2.4. Los rasgos del servicio corriente del automóvil
   2.5. Las noticias generales sobre el mantenimiento técnico adicional
   2.6. La comprobación del nivel de los líquidos
   2.7. La comprobación del estado de los neumáticos y la presión en los neumáticos
   2.8. La sustitución del aceite en el motor y el filtro aceitero
   2.9. La comprobación y la reconstitución del nivel del líquido en el volante
   2.10. La comprobación del nivel del líquido en la transmisión automática
   2.11. El traslado de las ruedas
   2.12. La comprobación y la sustitución de las mangas en el compartimento a motor
   2.13. La comprobación, la regulación y la sustitución de los cinturones de la tracción de los grupos de máquinas de cuelga
   2.14. La comprobación y la regulación de las vueltas y la cualidad de la mezcla) de la marcha muerta
   2.15. La comprobación del estado y el cargador de la batería
   2.16. La comprobación y la sustitución de las velas
   2.17. La comprobación de los cables de alto voltaje, begunka y la tapa del distribuidor
   2.18. La comprobación del nivel del aceite en mecánico KPP
   2.19. La comprobación del nivel del aceite en la gran transmisión
   2.20. La comprobación y la regulación de los juegos en las válvulas (excepto el motor M40)
   2.21. El tiro de estrangulación zaslonki
   2.22. La sustitución del filtro aéreo
   2.23. La comprobación del sistema de combustible
   2.24. La comprobación del sistema del refrigeramiento
   2.25. La comprobación del sistema de escape
   2.26. La comprobación de los amortizadores, la suspensión y la dirección
   2.27. La comprobación de las fundas de los semiejes
   2.28. La comprobación de los frenos
   2.29. La comprobación de los cepillos de los limpiaparabrisas
   2.30. La sustitución del líquido en la transmisión automática y el filtro
   2.31. El sistema del refrigeramiento – la sustitución del líquido y el lavado
   2.32. La sustitución del filtro de combustible
   2.33. La sustitución del aceite en mecánico KPP
   2.34. La sustitución del aceite en el cárter de la gran transmisión
   2.35. La comprobación del sistema ulavlivaniya de los vapores de la gasolina (EVAP-sistema)
   2.36. La instalación del sistema de alarma de luz de la necesidad del servicio técnico
   2.37. La sustitución del cinturón dentado
+ 3. El motor
+ 4. El sistema del refrigeramiento
+ 5. La calefacción y la ventilación
+ 6. El sistema de combustible
+ 7. El sistema de escape
+ 8. Las Cajas de cambios
+ 9. El enganche
+ 10. El sistema de freno
+ 11. La parte demandada
+ 12. La carrocería
+ 13. El equipo eléctrico
+ 14. Los consejos útiles
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2.13. La comprobación, la regulación y la sustitución de los cinturones de la tracción de los grupos de máquinas de cuelga

LAS NOTICIAS GENERALES

Los tipos característicos del desgaste de los cinturones cuneiformes
1. Las grietas

2. Zamaslivanie

3. Siempre comprueben el estado del cinturón del interior

4. El brillante

La comprobación de la tensión del cinturón

1. La flexión

2. La regla debe ser perpendicular al taco

3. El taco

4. La regla

La cantidad de los cinturones de la tracción depende del completamiento del automóvil. Los cinturones tienen la sección cuneiforme y se usan para la tracción del generador, el servomotor hidráulico del volante, la bomba del líquido que enfría y el climatizador. Un cinturón puede usarse para la tracción de algunos grupos de máquinas.

Abran la capota y comprueben por los dedos el estado de los cinturones de dos partes, retorciendo los cinturones (cm. Fig. los tipos Característicos del desgaste de los cinturones cuneiformes).

Comprueben la tensión del cinturón por la cantidad de la flexión en medio entre las poleas (cm. Fig. la Comprobación de la tensión del cinturón). Si la distancia de centro a centro las poleas de 180-280 mm la flexión debe ser 6 mm, y a la distancia de centro a centro 300–400 mm la flexión debe ser 13 mm.

La regulación
EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
1. El cinturón es regulado por el traslado del grupo de máquinas correspondiente a las enclavaduras del soporte (si el cinturón es unido a dos grupos de máquinas, se traslada también un de estos grupos de máquinas).
2. El traslado del grupo de máquinas es abastecido regulirovochnym por el bulón acerca del eje. Estos bulones es necesario debilitar y desplazar el grupo de máquinas. En la parte de los automóviles la regulación de la tensión es abastecida del giro regulirovochnogo del bulón después de otpuskaniya stopornogo del bulón.
3. Habiendo dejado ir los bulones, desplacen el grupo de máquinas en la parte necesaria, habiendo tendido o habiendo aflojado el cinturón, aprieten los bulones, comprueben la tensión, y, si el cinturón es arreglado correctamente, los bulones aprieten.

La sustitución

Para la sustitución del cinturón cumplan los mismos procedimientos preliminares, así como para la regulación, después de que quiten el cinturón de las poleas. Se recomienda cambiar todos los cinturones al mismo tiempo. Ante el levantamiento designen cada cinturón y la polea correspondiente.

Con la adquisición comparen un nuevo cinturón con sustituido.

Después de la carrera de primero algunos centenares de kilómetros comprueben la tensión del cinturón.

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