La BMW de 3 series E30

Desde 1983-1994 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



BMV Е30
+ 1. La instrucción de la explotación
- 2. El mantenimiento técnico
   2.2. Los lubricantes recomendados y los líquidos
   2.3. La periodicidad del servicio
   2.4. Los rasgos del servicio corriente del automóvil
   2.5. Las noticias generales sobre el mantenimiento técnico adicional
   2.6. La comprobación del nivel de los líquidos
   2.7. La comprobación del estado de los neumáticos y la presión en los neumáticos
   2.8. La sustitución del aceite en el motor y el filtro aceitero
   2.9. La comprobación y la reconstitución del nivel del líquido en el volante
   2.10. La comprobación del nivel del líquido en la transmisión automática
   2.11. El traslado de las ruedas
   2.12. La comprobación y la sustitución de las mangas en el compartimento a motor
   2.13. La comprobación, la regulación y la sustitución de los cinturones de la tracción de los grupos de máquinas de cuelga
   2.14. La comprobación y la regulación de las vueltas y la cualidad de la mezcla) de la marcha muerta
   2.15. La comprobación del estado y el cargador de la batería
   2.16. La comprobación y la sustitución de las velas
   2.17. La comprobación de los cables de alto voltaje, begunka y la tapa del distribuidor
   2.18. La comprobación del nivel del aceite en mecánico KPP
   2.19. La comprobación del nivel del aceite en la gran transmisión
   2.20. La comprobación y la regulación de los juegos en las válvulas (excepto el motor M40)
   2.21. El tiro de estrangulación zaslonki
   2.22. La sustitución del filtro aéreo
   2.23. La comprobación del sistema de combustible
   2.24. La comprobación del sistema del refrigeramiento
   2.25. La comprobación del sistema de escape
   2.26. La comprobación de los amortizadores, la suspensión y la dirección
   2.27. La comprobación de las fundas de los semiejes
   2.28. La comprobación de los frenos
   2.29. La comprobación de los cepillos de los limpiaparabrisas
   2.30. La sustitución del líquido en la transmisión automática y el filtro
   2.31. El sistema del refrigeramiento – la sustitución del líquido y el lavado
   2.32. La sustitución del filtro de combustible
   2.33. La sustitución del aceite en mecánico KPP
   2.34. La sustitución del aceite en el cárter de la gran transmisión
   2.35. La comprobación del sistema ulavlivaniya de los vapores de la gasolina (EVAP-sistema)
   2.36. La instalación del sistema de alarma de luz de la necesidad del servicio técnico
   2.37. La sustitución del cinturón dentado
+ 3. El motor
+ 4. El sistema del refrigeramiento
+ 5. La calefacción y la ventilación
+ 6. El sistema de combustible
+ 7. El sistema de escape
+ 8. Las Cajas de cambios
+ 9. El enganche
+ 10. El sistema de freno
+ 11. La parte demandada
+ 12. La carrocería
+ 13. El equipo eléctrico
+ 14. Los consejos útiles
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2. El mantenimiento técnico

2.1. Los datos técnicos

LAS NOTICIAS GENERALES

El motor
El tipo del filtro aceitero:
  – El motor M10
Champion C 121
  – El motor M20, М30
Champion C 160
  – El motor M40
Champion X 120
Los juegos en las válvulas (de admisión y de escape, mm):
  – El motor M10:
     • en frío
0,20
     • en calentado
0,25
  – El motor M20:
     • en frío
0,25
     • en calentado
0,30
  – El motor M30:
     • en frío
0,30
     • en calentado
0,35
El sistema del refrigeramiento
Cостав los líquidos
40 % del anticongelante / 60 % del agua
El sistema de combustible
Las vueltas de la marcha muerta (sobre/minas):
  – 3 serie, Е30:
     • el modelo 316, el motor M10/V18
850 (± 50)
     • el modelo 316i, el motor M10/V16
800 (± 40)
     • el modelo 318i, el motor M10/V18 (mecánico KPP)
850 (± 50)
     • el modelo 318i, el motor M10/V18 (automático KPP)
750 (± 50)
     • el modelo 318i, el motor M40/V18
800 (± 40)
     • el modelo 320i, el motor M20/V20 (con el sistema vpryska L-Jetronic)
800 (± 50)
     • el modelo 320i, el motor M20/V20 (con el sistema vpryska Motoronic)
760 (± 40)
     • el modelo 323i, el motor M20/V20 (con el sistema vpryska Motoronic)
760 (± 40)
     • el modelo 323i con el sistema vpryska К-Jetronic
850 – 950 (con el sistema L-Jetronic 700-800)
     • el modelo 325i, el motor M20/V25
760 (± 40)
El contenido CON a 3000 sobre/mina (el %):
  – 3 serie, Е30:
     • el modelo 316, el motor M10/V18
0,5 – 1,0
     • del modelo 316i y 318i, el motor M40/V16
0,7 (± 0,5)
     • el modelo 318i, el motor M10/V18
No más arriba 1,0
     • el modelo 320i, el motor M20/V20 (el sistema vpryska L-Jetronic)
1,0 (± 0,5)
     • el modelo 323i (la marcha muerta)
De 1 hasta 2 %
     • el modelo 325i, el motor M20/V25
1,0 (± 0,5)
El tipo del filtro aéreo
El motor M10
Champion W155 (redondo) o U504 (cuadrado)
El motor M20, М30
Champion U504 o U527
El motor M40
Champion U527
El tipo del filtro de combustible (todo inzhektornye del modelo)
Champion L206
El sistema del encendido
El tipo de las velas del encendido:
  – El motor M10, М20, М30
Champion N9YCC
  – El motor M40
Champion С9YCC
El juego entre los electrodos
0,8 mm (solamente para las velas como Champion)
El sistema de freno
El espesor máximo de las placas de los frenos de discos
2,0 mm
El espesor máximo de las placas de los frenos de tambor
2,0 mm
El tipo de los cepillos del limpiaparabrisas
De los parabrisas
Champion Х-5103
El cepillo por parte del pasajero (con 1991)
Champion Х-5103 de (20 pulgadas) o Champion Х-5303 de (21 pulgadas)
Del cristal trasero
Champion Х-4503
La presión en los neumáticos (kGs/см2)
3 serie, Е30:
  – El modelo 316
1,9 (antesalas), 2,1 (trasero)
  – 316i:
     • el sedán
2,0 (antesalas), 2,1 (trasero)
     • la persona polifacética
2,0 (antesalas), 2,2 (trasero)
  – 318i
1,8 (antesalas), 1,9 (trasero)
  – 320i
1,9 (antesalas), 2,0 (trasero)
  – 325i
2,2 (antesalas), 2,3 (trasero)

Los momentos de la dilación (N.M.)

Los bulones de la bandeja automático KPP:
  – 3-rápida
8 – 9
  – 4-rápida
5 – 7
Las bujías de ignición:
  – El motor M10
20 – 30
  – Otro
30 – 33
El captador del oxígeno (la lambda-sonda)
30 – 33
Los bulones de las ruedas
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