La BMW de 3 series E30

Desde 1983-1994 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



BMV Е30
- 1. La instrucción de la explotación
   1.1.2. Las dimensiones máximas
   1.1.3. El lugar del conductor
   1.1.4. El panel de los aparatos
   1.1.5. Las llaves para el automóvil instalado por el immobilizador
   1.1.6. Steklopod'emniki
   1.1.7. Las almohadas de la seguridad
   1.1.8. El ordenador de a bordo
   1.1.9. Los índices
   1.1.10. El voltímetro
   1.1.11. El tacómetro
   1.1.12. El contador de la vía sumaria pasada
   1.1.13. La señal acústica
   1.1.14. La transmisión de 3 grados automática
   1.1.15. La transmisión de 4 grados automática
   1.1.16. La caja de cambios mecánica
   1.1.17. El freno de mano
   1.1.18. El período del rodaje del automóvil
   1.1.19. El combustible
   1.1.20. Triple catalítico neytralizator
   1.1.21. El aceite del motor
   1.1.22. Los frenos
   1.1.23. Las reglas de la instalación de la carga en el maletero
   1.1.24. La puesta en marcha del motor y la conducción de un automóvil
   1.1.25. Las recepciones de la conducción
   1.1.26. El remolque del remolque
   1.1.27. Las acciones a la renuncia de la puesta en marcha del motor
   1.1.28. El orden del lanzamiento de la batería adicional
   1.1.29. Si el motor ha parado durante el movimiento
   1.1.30. Las acciones al recalentamiento del motor
   1.1.31. Las acciones a la perforación de la rueda
   1.1.32. Las reglas del remolque
   1.1.33. La comprobación de la presión en los neumáticos
   1.1.34. La comprobación del estado y la sustitución de los neumáticos
   1.1.35. El traslado de las ruedas
   1.1.36. La instalación de los neumáticos invernales y las cadenas
   1.1.37. La comprobación del estado exterior de la batería
   1.1.38. El cargador de la batería
   1.1.39. Los datos técnicos
+ 2. El Mantenimiento técnico
+ 3. El motor
+ 4. El sistema del refrigeramiento
+ 5. La calefacción y la ventilación
+ 6. El sistema de combustible
+ 7. El sistema de escape
+ 8. Las Cajas de cambios
+ 9. El enganche
+ 10. El sistema de freno
+ 11. La parte demandada
+ 12. La carrocería
+ 13. El equipo eléctrico
+ 14. Los consejos útiles
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1.1.33. La comprobación de la presión en los neumáticos

LAS NOTICIAS GENERALES

La presión en los neumáticos (incluso la rueda de recambio) es comprobada 1 vez en 2 semanas, pero no es más raro que 1 vez por mes.

A la presión baja en los neumáticos se empeora la controlabilidad por el automóvil, el rendimiento económico, también crece la probabilidad de la ruptura del neumático por el recalentamiento. Además, a la presión bajada se empeora la condensación del bordo del neumático. A la caída grande de la presión es posible la deformación de la rueda y (o) la exfoliación del neumático.

A demasiado alta presión baja la amortización, se empeora la controlabilidad, se refuerza el desgaste en la parte central del protector, crece el peligro de la ruptura de la cubierta al viaje por el camino con baches.

Observen las reglas siguientes:

      – Comprueben la presión solamente en los neumáticos fríos, tras no menos 3 horas después del viaje, o después del viaje a la distancia no más 1,5 km;
      – No se permite determinar la presión por el aspecto exterior del neumático, midan la presión el manómetro. La conducción de un automóvil y el confort del viaje se empeoran hasta con el cambio de la presión solamente a algunas décimas partes de la atmósfera;
    – Está prohibido bajar la presión en los neumáticos después del viaje.

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