La BMW de 3 series E30

Desde 1983-1994 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



BMV Е30
- 1. La instrucción de la explotación
   1.1.2. Las dimensiones máximas
   1.1.3. El lugar del conductor
   1.1.4. El panel de los aparatos
   1.1.5. Las llaves para el automóvil instalado por el immobilizador
   1.1.6. Steklopod'emniki
   1.1.7. Las almohadas de la seguridad
   1.1.8. El ordenador de a bordo
   1.1.9. Los índices
   1.1.10. El voltímetro
   1.1.11. El tacómetro
   1.1.12. El contador de la vía sumaria pasada
   1.1.13. La señal acústica
   1.1.14. La transmisión de 3 grados automática
   1.1.15. La transmisión de 4 grados automática
   1.1.16. La caja de cambios mecánica
   1.1.17. El freno de mano
   1.1.18. El período del rodaje del automóvil
   1.1.19. El combustible
   1.1.20. Triple catalítico neytralizator
   1.1.21. El aceite del motor
   1.1.22. Los frenos
   1.1.23. Las reglas de la instalación de la carga en el maletero
   1.1.24. La puesta en marcha del motor y la conducción de un automóvil
   1.1.25. Las recepciones de la conducción
   1.1.26. El remolque del remolque
   1.1.27. Las acciones a la renuncia de la puesta en marcha del motor
   1.1.28. El orden del lanzamiento de la batería adicional
   1.1.29. Si el motor ha parado durante el movimiento
   1.1.30. Las acciones al recalentamiento del motor
   1.1.31. Las acciones a la perforación de la rueda
   1.1.32. Las reglas del remolque
   1.1.33. La comprobación de la presión en los neumáticos
   1.1.34. La comprobación del estado y la sustitución de los neumáticos
   1.1.35. El traslado de las ruedas
   1.1.36. La instalación de los neumáticos invernales y las cadenas
   1.1.37. La comprobación del estado exterior de la batería
   1.1.38. El cargador de la batería
   1.1.39. Los datos técnicos
+ 2. El Mantenimiento técnico
+ 3. El motor
+ 4. El sistema del refrigeramiento
+ 5. La calefacción y la ventilación
+ 6. El sistema de combustible
+ 7. El sistema de escape
+ 8. Las Cajas de cambios
+ 9. El enganche
+ 10. El sistema de freno
+ 11. La parte demandada
+ 12. La carrocería
+ 13. El equipo eléctrico
+ 14. Los consejos útiles
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1.1.22. Los frenos

LAS NOTICIAS GENERALES

El sistema de freno con el cilindro principal tandemnogo del tipo

El automóvil es instalado dvuhkonturnoy por el sistema hidráulico de los frenos con el cilindro principal tandemnogo del tipo. A la renuncia de un contorno el frenaje se realiza por medio de otro contorno, pero se aumenta además la vía del frenaje y crece el esfuerzo, que es necesario aplicar al pedal del freno. Además, se enciende la lámpara de control de la renuncia de los frenos.

Está prohibido el viaje con un contorno en buen estado. Reparen inmediatamente la hidrotracción que ha renunciado.

El amplificador de vacío de los frenos

Es destinado al aumento del esfuerzo al émbolo del cilindro principal a expensas del enrarecer creado por el motor. Si al viaje el motor para, los frenos trabajan de la presión del pedal. En el amplificador se conserva el vacío, que puede bastar a 1-2 frenajes, pero no más.


La prevención

Está prohibido constantemente presionar el pedal del freno al motor que ha parado. Con cada presión se disminuye la reserva del enrarecer.


Hasta a la desaparición total del enrarecer del freno conservan la capacidad de trabajo, pero crece además el esfuerzo, que es necesario aplicar al pedal y se aumenta la vía de freno.

El sistema de antibloqueo (junto con la lámpara de control)

El sistema de antibloqueo es destinado para rastormazhivaniya de las ruedas al frenaje agudo o al frenaje sobre el cubrimiento escurridizo de camino, subiendo la controlabilidad por el automóvil en la situación tan crítica.

El sistema comienza a trabajar al logro de la velocidad del automóvil de 10 km/hora. A la velocidad menos de 5 km/hora el sistema de antibloqueo deja de funcionar.

En seguida después de la puesta en marcha del motor, o después del comienzo del movimiento, del compartimento a motor serán usados los capirotazos, que significan el comienzo del régimen del autocontrol del sistema de antibloqueo, pero no indican a la defectuosidad.

En el trabajo del sistema de antibloqueo pueden sentirse las pulsaciones del pedal del freno y ser escuchado el ruido. En esta situación es necesario solamente retener el pedal, aplicando poco bolshee el esfuerzo. Está prohibido dejar ir y presionar el pedal del freno. Las pulsaciones del pedal del freno del sistema de antibloqueo pueden indicar al estado peligroso del cubrimiento de camino. A pesar de que por el destino el sistema de antibloqueo suba la controlabilidad por el automóvil, debe observar da lo mismo la precaución al movimiento, así la eficiencia del trabajo del sistema dado depende de una serie entera de los factores objetivos.

La eficiencia del frenaje depende del enganche de los neumáticos con el cubrimiento de camino.

A la realización de la vuelta con la velocidad grande, o la maniobra aguda, el conductor no siempre puede vencer la dirección sobre los ciertos cubrimientos de camino, hasta al sistema en buen estado de antibloqueo.

Eviten el movimiento con la velocidad grande en el camino mojado. El sistema de antibloqueo no puede eliminar el deslizamiento por la película del agua y la pérdida del enganche con el cubrimiento.

Siempre observen la distancia hasta delante transporte que va. La vía de freno del automóvil instalado por el sistema de antibloqueo puede superar la vía de freno del automóvil sin sistema de antibloqueo en los casos siguientes:

  – Al movimiento por desigual, cubierto con las gravas o la nieve al camino;
  – Al movimiento con las cadenas, establecidas sobre las ruedas;
  – Al movimiento por el camino con baches, o por la vía inclinada.

La lámpara de control

La lámpara de control del sistema de antibloqueo se enciende a la vuelta de la llave en la posición On y después 3 segundos se apaga.

La presencia de un de las indicaciones indicadas más abajo testimonia la defectuosidad de aquellos detalles, que estado es controlado por la lámpada. En este caso el automóvil sigue inmediatamente dar en el servicio del autoservicio:

  – La lámpada no se enciende (como es descrito más arriba) o no se apaga;
  – La lámpada se enciende al movimiento.

Hasta al sistema defectuoso de antibloqueo del freno conservarán la capacidad de trabajo.

Los indicadores del desgaste de las hormas de freno

Cuando el desgaste de las placas de los frenos de discos superará la norma, se oye el ruido publicado por el indicador del desgaste.

Si al movimiento se oye el chillido o el sonido que aulla, se dirijan inmediatamente en el servicio del autoservicio para la comprobación o la sustitución de las hormas de freno.

Eviten el viaje largo, cuando el indicador publica el sonido.

El viaje largo con las hormas de freno, desgastadas hasta el límite, llevará al desgaste acelerado del disco caro de freno y al aumento del esfuerzo al pedal para la conservación de la vía de freno.

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