La BMW de 3 series E30

Desde 1983-1994 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



BMV Е30
- 1. La instrucción de la explotación
   1.1.2. Las dimensiones máximas
   1.1.3. El lugar del conductor
   1.1.4. El panel de los aparatos
   1.1.5. Las llaves para el automóvil instalado por el immobilizador
   1.1.6. Steklopod'emniki
   1.1.7. Las almohadas de la seguridad
   1.1.8. El ordenador de a bordo
   1.1.9. Los índices
   1.1.10. El voltímetro
   1.1.11. El tacómetro
   1.1.12. El contador de la vía sumaria pasada
   1.1.13. La señal acústica
   1.1.14. La transmisión de 3 grados automática
   1.1.15. La transmisión de 4 grados automática
   1.1.16. La caja de cambios mecánica
   1.1.17. El freno de mano
   1.1.18. El período del rodaje del automóvil
   1.1.19. El combustible
   1.1.20. Triple catalítico neytralizator
   1.1.21. El aceite del motor
   1.1.22. Los frenos
   1.1.23. Las reglas de la instalación de la carga en el maletero
   1.1.24. La puesta en marcha del motor y la conducción de un automóvil
   1.1.25. Las recepciones de la conducción
   1.1.26. El remolque del remolque
   1.1.27. Las acciones a la renuncia de la puesta en marcha del motor
   1.1.28. El orden del lanzamiento de la batería adicional
   1.1.29. Si el motor ha parado durante el movimiento
   1.1.30. Las acciones al recalentamiento del motor
   1.1.31. Las acciones a la perforación de la rueda
   1.1.32. Las reglas del remolque
   1.1.33. La comprobación de la presión en los neumáticos
   1.1.34. La comprobación del estado y la sustitución de los neumáticos
   1.1.35. El traslado de las ruedas
   1.1.36. La instalación de los neumáticos invernales y las cadenas
   1.1.37. La comprobación del estado exterior de la batería
   1.1.38. El cargador de la batería
   1.1.39. Los datos técnicos
+ 2. El Mantenimiento técnico
+ 3. El motor
+ 4. El sistema del refrigeramiento
+ 5. La calefacción y la ventilación
+ 6. El sistema de combustible
+ 7. El sistema de escape
+ 8. Las Cajas de cambios
+ 9. El enganche
+ 10. El sistema de freno
+ 11. La parte demandada
+ 12. La carrocería
+ 13. El equipo eléctrico
+ 14. Los consejos útiles


67413bf7



1.1.21. El aceite del motor

LAS NOTICIAS GENERALES

El destino del aceite del motor

El aceite en el motor es destinado a la lubricación de los detalles que se restriegan y el descenso de la temperatura a la fricción. El aceite juega el papel esencial al mantenimiento de la capacidad de trabajo del motor.

El gasto del aceite

Se permite el gasto pequeño del aceite en el proceso de explotación el motor en buen estado. El gasto subido del aceite por el motor es condicionado por las causas siguientes.

El aceite abastece la lubricación de los émbolos, los anillos de émbolo y los cilindros. Entre el émbolo y el cilindro hay una película aceitera, que el émbolo percibe al movimiento hacia abajo al ritmo de la admisión o la carrera de trabajo. Al frenaje por el motor se crea el enrarecer, por que hay una absorción de la película aceitera y el aceite sobre las paredes del cilindro en el volumen del cilindro, y más el aceite arde a la influencia de los gases encandecidos durante la combustión.

El aceite se usa también para la lubricación de las barras de las válvulas de admisión. Alguna cantidad del aceite es absorbida dentro de la cámara de la combustión y arde junto con el combustible. Los gases usados de alta temperatura arden también el aceite, que obra para la lubricación de las barras de las válvulas de escape.

El gasto del aceite depende de la viscosidad del aceite, su cualidad y las condiciones de la conducción del automóvil.

El gasto del aceite crece a una alta velocidad del movimiento y a frecuente razgonah y uskoreniyah.

El gasto del aceite por el nuevo motor es más alto, puesto que pasa el sobresueldo de los émbolos y los anillos a las paredes de los cilindros.

El gasto normal del aceite – no más 1л a 1000 km.

Durante la comprobación del nivel del aceite tengan en cuenta que por la aclaración del aceite es difícil determinar el nivel verdadero.

Por ejemplo, si en el automóvil se realizan los viajes cortos que repeten, y el gasto del aceite en la norma, después de la carrera de 1000 km y más sobre la tienta no no se observará las caídas del nivel. Esto es vinculado con que el aceite es aclarado poco a poco por el combustible o la humedad, por que es causada la impresión como si el gasto del aceite falta en general.

Si luego se realiza el viaje con una alta velocidad, hay una evaporización intensiva de los componentes, que aguan el aceite, y es causada la impresión como si el gasto del aceite más arriba norma.


A la página principal