La BMW de 3 series E30

Desde 1983-1994 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



BMV Е30
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. El Mantenimiento técnico
+ 3. El motor
+ 4. El sistema del refrigeramiento
+ 5. La calefacción y la ventilación
+ 6. El sistema de combustible
+ 7. El sistema de escape
+ 8. Las Cajas de cambios
+ 9. El enganche
+ 10. El sistema de freno
+ 11. La parte demandada
+ 12. La carrocería
+ 13. El equipo eléctrico
- 14. Los consejos útiles
   14.2. Los números interrumpidos
   14.3. La compra del automóvil viejo o el juego misterioso de las cifras y las letras
   14.4. La duración del automóvil
   14.5. Sobre el paralelismo de los puentes del automóvil y el remolque
   14.6. La preparación del automóvil para el invierno
   14.7. La regla 35
   14.8. La elección del automóvil de segunda mano
   14.9. Los aceites de motor
   14.10. Que es necesario saber, cambiando el aceite
   14.11. La aparición en el aceite del depósito
   14.12. ¿Si es posible mezclar los aceites importados?
   14.13. "Come" mucho, pero va silenciosamente
   14.14. Es vivo más bien, que es muerto …
   14.15. No aparece - los consejos útiles
   14.16. La visita al autoservicio
   14.17. El cinturón dentado para la tracción del mecanismo de la distribución de gas
   14.18. El desgaste de los émbolos
   14.19. Las válvulas
   14.20. Los cojinetes de los motores
   14.21. Las contaminaciones del motor
   14.22. Como trabaja el climatizador y que hacer, si él ha salido fuera de servicio
   14.23. El climatizador: no sólo "los máses", sino también "el menos"
   14.24. Las reglas del servicio del climatizador
   14.25. El anticongelante con tosolom no vale la pena molestar …
   14.26. Que es necesario saber a la compra del filtro aéreo
   14.27. El recalentamiento del motor
   14.28. Que debe saber al propietario del coche con inzhektornym por el motor
   14.29. El acumulador
   14.30. Las defectuosidades posibles de la batería
   14.31. Que hacer con el generador que ha salido fuera de servicio
   14.32. Es culpable el cinturón, y culpamos el generador
   14.33. El catalizador
   14.34. Tres en uno - o como guardar el catalizador
   14.35. Probuksovochka
   14.36. Los rasgos de la explotación del sistema de freno
   14.37. Las defectuosidades del sistema de freno
   14.38. Los líquidos de freno
   14.39. ABS: la elección natural
   14.40. Los discos de rueda
   14.41. Renovamos los discos de rueda
   14.42. El esquema de la marca de la llanta de coches
   14.43. La corrosión del metal
   14.44. El automaquillaje
   14.45. ¿Que cruje?
   14.46. Luc
   14.47. La almohada de la seguridad: ¿las desgracias o la alegría?
   14.48. ¿Sentamos bien?
   14.49. Protivougonnyy "la inmunodeficiencia"
   14.50. Por qué se empañan los faros
   14.51. "Galogenki"
   14.52. Sobre la regulación correcta de los faros
   14.53. El electromotor
   14.54. ¿Del cambio de los lugares de "los sumandos" de nada se cambia?
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14.8. La elección del automóvil de segunda mano

LAS NOTICIAS GENERALES

Que automóvil no adquiriríais – ser listos a pasar los trabajos de reparación-profilácticos para devolverlo pasado molodos, hacer atractivamente-individual, también adaptar a la explotación práctica para no distraerse después de las preocupaciones cotidianas. Dividiremos los trabajos semejantes en algunas etapas.

No creas a los ojos a

Primero – estimen el estado técnico del coche: que por "el animal" habéis conducido bajo la ventana. Comiencen del motor y la parte demandada: ya que a la compra habéis concedido, seguramente, a la carrocería mucha atención y se han persuadido que él no malo. Podrido y desgastado dar difícil por bueno, aunque trataba el vendedor. Pero muchos nudos nacionales dejan con frecuencia la impresión buena sólo agradeciendo... La autoquímica moderna – entonces no cada especialista de camino operedelit que a que. Por ejemplo, en el motor que ahumaba sin piedad y que golpeaba han inundado el complejo de las adiciones que reduce a la nada los síntomas prácticamente visibles del desgaste. La verdad es que sus acciones bastará a 300-1000 km... En el sistema, que iba hasta la venta, del refrigeramiento puede encontrarse mucho hermético o hasta las mostazas. Hay unas medicinas y para el acumulador "matado". Si de la caja de cambios o el reductor iba el aceite, allá, presenten, han inundado el líquido prodigioso y. . No, el aceite sochitsya no dejará, pero, hasta cuando saldrá todo, no notaréis esto – las transmisiones se incluirán como antes fácilmente, y el reductor no comenzará a zumbar (el mes dos, antes del fallecimiento completo).

¿Pensáis, todo arriba indicado – el caso único? No existe en absoluto. No vale nada comprar el coche con tal "juego" por el anuncio, y además, en el automercado. Además la carrocería a ella puede encontrarse en el estado relativamente bueno, y el salón – ser simplemente magnífico... Así que, salga por primera vez sobre tal bella por la ciudad, atrás no volver por el tren eléctrico, más vale pasar en los primeros días la diagnosis de todos los nudos.

Si es sano el motor

Comenzaremos del motor. Su calentamiento, inundamos el líquido para el lavado de cinco minutos del sistema de la lubricación. Vertemos el aceite, quitamos el filtro. Habiendo establecido nuevo (se puede barato), inundamos nacional promyvochnoe el aceite y las medias horas llevamos el motor sobre las vueltas solteras. Si vertido después de esto el aceite negro, se puede repetir la operación (sin cambiar el filtro), ya que el embalaje es contado en dos veces. El sonido del motor que trabaja debe quedarse mismo, que era antes de sus manipulaciones. Si ha surgido el golpeteo y klatsanie en la cabeza del bloque, esto, habiendo inundado el aceite de motor (y habiendo cambiado una vez más el filtro, ya en el camino importado), poezzhayte con el curso A CIENTOS – regular las válvulas y apretar la cadena. Pero si en la parte inferior del motor se oyen los sonidos de tractores que cambian la intensidad depende de las vueltas, – ha puesto la basura. Aturdís el motor y, sin inundar el aceite fresco, salgan sobre el remolque a los mecánicos para el examen radical y shatunnyh de los suplementos.

¿Y su motor de ningunos sonidos extraños no ha publicado? Perfectamente – entonces lo laven y, bien seco habiendo secado, salgan al viaje de prueba. Fijen durante el camino cualesquiera sonidos atípicos y los ruidos que van de debajo de la capota, también (subjetivamente) la potencia a la compra. Estos índices de "la salud" del motor no deben cambiarse en comparación con el viaje de prueba a la compra. Los kilómetros a través de cientos examinen el motor – si no hay vía de agua del aceite. Si es, esto, probablemente, es atascada la manga de la ventilación del cárter o que es peor, tiene que cambiar los tendidos, los redaños. ¿Y de repente en algunos días después del lavado del silenciador había unos humecillo azules? Se preparen para la sustitución maslos'emnyh de los manguitos, ya que, es probable, "habéis lavado" protivodymnuyu la adición... Para la comprobación quiten la manga de la ventilación del cárter – de ella son admisibles los humecillo apenas visibles. Si el humo blanquecino hace caer por los clubs, y las vueltas han crecido – exigen la sustitución maslos'emnye del anillo. Midan la compresión para calcular – cambiar solamente los anillos o hacer el mandrinado de los cilindros con la revisión de los suplementos, también los terraplenes acodados y distributivos.

Deseamos que su motor no manifieste ni un de los síntomas semejantes – entonces hay unas razones para la seguridad que él no molestará al amo de 30-40 mil de kilómetros, e incluso es más grandes.

Con el sistema del refrigeramiento obran análogamente lubricante: en el radiador del motor calentado inundan promyvochnuyu el líquido y luego, pogonyav el motor, vierten todo "el brebaje" sin resto. Inundan después el agua pura y, de nuevo habiendo soltado el motor, observan con atención el radiador, las mangas, el grifo otopitelya. Sobre el agua es posible hasta viajar algunos días (¡el verano, claro!) y, si el nivel en el recipiente de expansión no ha bajado, inundar atrevidamente "Tosol".

El sistema del encendido no debe dar, lo más probable, las sorpresas: ante la venta a ella, también al carburador le prestan la atención subida. ¿Ya que el coche debe ponerse de la media vuelta y tomar carrera es vivo, sin fracasos – de otro modo quien la comprará?! Y cambíen por eso las velas, los cables de alto voltaje y el filtro aéreo (en opinión del autor, más vale importado) – si el propietario anterior no lo ha hecho.

El equipo eléctrico menos de todo es sujeto al desgaste, y así que, y "los experimentos" del vendedor. Su tarea – comprobar el bueno estado de todos los aparatos de iluminación, obligatoriamente cambiar "los escarabajos" en los seguros de plantilla y además comprobar la tensión en la red de a bordo (13,6-14,5).

A los frenos – la atención especial

Pasamos al sistema de freno. Para su bueno estado no vale la pena escatimar dinero, ya que esto (con la dirección) – san: del bueno estado de los frenos depende su vida y la seguridad de otros. Habiendo quitado los tapones, zaglyanite en los recipientes de las hidrotracciones de los frenos y el enganche (si su tracción no trosovyy) – a través del líquido debe ser visto el fondo del recipiente. Su color Marrón oscuro indica a la necesidad de la sustitución inmediata, y es que con el líquido viejo ensuciado del freno van, y después del lavado bueno del sistema y zalivki fresco cesa de correr. Más, por turnos habiendo quitado las ruedas y los tambores de freno (detrás), examinan las hormas de freno, que desgaste debe ser uniforme y no superar la mitad admisible, en caso contrario las hormas sustituyen. Luego comprueban la acción de los frenos sobre la carretera desierta, siguiendo que al frenaje de cualquier intensidad el coche no lleve a un lado, también después del frenaje agudo de la velocidad de 40-60 km/h todas cuatro ruedas han sidas bloqueadas, habiendo dejado la huella negra y uniforme en el asfalto (esto, naturalmente, no toca los coches con ABS). Y, al fin, controlen regularmente el nivel del líquido en los recipientes, que debe quedarse constante, y en el maletero tenéis el frasquito "tormozuhi".

Será necesario después el pozo de engrase o el viaducto. Habiendo calentado el coche, sustituyan el aceite en la caja de cambios y el puente trasero. Luego estudien los nudos de la parte demandada, prestando la atención a la integridad de las anteras de los tiros de dirección, los soportes esféricos, SHRUSov. Pidan al ayudante es enérgico povraschat el volante a la esquina pequeña y comprueben el juego en las articulaciones del trapecio de dirección. ¡Al juego grande sustituyan los tiros esto es no complicado y es barato, y es difícil sobreestimar el papel del trapecio en buen estado en la seguridad y la estabilidad de la dirección! Es más grandes a usted bajo el coche tiene nada que hacer.

"Pero permitan, – exclamará el lector, – y si veo los agujeros en el fondo, las palancas que se han agrietado, el silenciador que ha quemado, el larguero que se ha alejado a la carrocería..." ¡Y bien, perdonen! Tenía en cuenta que veíais el fondo de esto avto segundo, y no la primera vez en la vida. Es decir el coche a la compra examinaban e investigaban escrupulosamente (aunque, puede, y por-diletantski), y no simplemente los aludes en el salón y han golpeado por las manos. ¡En una palabra, era necesario mirar antes!

No compadezcan el champú

Ahora comenzaremos la segunda etapa, que objetivo – dar a su "golondrina" el aspecto individual, también tratar "borrar" de la memoria del coche (y su también) los recuerdos de lo que usaban hasta ya. Por el día sereno la laven escrupulosamente por afuera por el autochampú, en los lugares poco accesibles usando el pincel-fleyts jabonado. Si los detalles cromados se han empañado o a ellos han actuado las manchas herrumbrosas, no la desgracia. Los lugares sorprendidos friccionen abundantemente por la papilla de la sosa alimenticia por medio del cepillo de dientes. ¡Es trabajoso poco, pero el resultado excelente! Es no malo cambiar que se han desteñido rasseivateli de los faroles traseros y las luces de posición; hay unas copecas, y el efecto es palpable. En los discos de rueda (con seguridad ya que herrumbroso) se pongan los gorros plásticos. Friccionen en conclusión la carrocería polirolem y pasáis en el salón.

Se sentáis al asiento trasero con vederkom las aguas, el jabón de lavar, el trapo y la brocha de afeitar para el afeitado o el pincel. Luego jabonen el cuarto trasero del techo por la brocha de afeitar y, habiendo esperado un poco, recojan el jabón por el trapo fuerte estrujado. Después de la repetición del procedimiento se trasladen adelante y hagan mismo con la otra parte del techo. La operación análoga pasen con el revestimiento de las puertas.

Los cristales froten de dentro por el líquido para el lavado de las ventanas. Las fundas viejas de los asientos son mejor echar, en caso extremo – es bueno vystirat y ajustadamente tender de nuevo. A la balda trasera (en los sedanes) extiendan el pedazo kovrolina bajo el color de las fundas y pongan el botiquín, preliminarmente habiendo escogido su contenido. El panel de los aparatos ("torpedo") y el volante con el interruptor froten por el alcohol y friccionen por la esponja-polirolem "555". Habiendo quitado los tapices pequeños de goma (de ellos es necesario lavar separadamente), escrupulosamente propylesoste el tapiz sintético, en el ideal – el aspirador que lava. Si en el salón fumaban, y no os reunís, cuelguen el ambientador del aire. En caso necesario establezcan los nuevos espejos del tipo trasero – dos lateral y, la dimensión incremental, – en el salón. Pongan el orden en el maletero y... ¡Buen viaje!

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