La BMW de 3 series E30

Desde 1983-1994 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



BMV Е30
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. El Mantenimiento técnico
+ 3. El motor
+ 4. El sistema del refrigeramiento
+ 5. La calefacción y la ventilación
+ 6. El sistema de combustible
+ 7. El sistema de escape
+ 8. Las Cajas de cambios
+ 9. El enganche
+ 10. El sistema de freno
+ 11. La parte demandada
+ 12. La carrocería
+ 13. El equipo eléctrico
- 14. Los consejos útiles
   14.2. Los números interrumpidos
   14.3. La compra del automóvil viejo o el juego misterioso de las cifras y las letras
   14.4. La duración del automóvil
   14.5. Sobre el paralelismo de los puentes del automóvil y el remolque
   14.6. La preparación del automóvil para el invierno
   14.7. La regla 35
   14.8. La elección del automóvil de segunda mano
   14.9. Los aceites de motor
   14.10. Que es necesario saber, cambiando el aceite
   14.11. La aparición en el aceite del depósito
   14.12. ¿Si es posible mezclar los aceites importados?
   14.13. "Come" mucho, pero va silenciosamente
   14.14. Es vivo más bien, que es muerto …
   14.15. No aparece - los consejos útiles
   14.16. La visita al autoservicio
   14.17. El cinturón dentado para la tracción del mecanismo de la distribución de gas
   14.18. El desgaste de los émbolos
   14.19. Las válvulas
   14.20. Los cojinetes de los motores
   14.21. Las contaminaciones del motor
   14.22. Como trabaja el climatizador y que hacer, si él ha salido fuera de servicio
   14.23. El climatizador: no sólo "los máses", sino también "el menos"
   14.24. Las reglas del servicio del climatizador
   14.25. El anticongelante con tosolom no vale la pena molestar …
   14.26. Que es necesario saber a la compra del filtro aéreo
   14.27. El recalentamiento del motor
   14.28. Que debe saber al propietario del coche con inzhektornym por el motor
   14.29. El acumulador
   14.30. Las defectuosidades posibles de la batería
   14.31. Que hacer con el generador que ha salido fuera de servicio
   14.32. Es culpable el cinturón, y culpamos el generador
   14.33. El catalizador
   14.34. Tres en uno - o como guardar el catalizador
   14.35. Probuksovochka
   14.36. Los rasgos de la explotación del sistema de freno
   14.37. Las defectuosidades del sistema de freno
   14.38. Los líquidos de freno
   14.39. ABS: la elección natural
   14.40. Los discos de rueda
   14.41. Renovamos los discos de rueda
   14.42. El esquema de la marca de la llanta de coches
   14.43. La corrosión del metal
   14.44. El automaquillaje
   14.45. ¿Que cruje?
   14.46. Luc
   14.47. La almohada de la seguridad: ¿las desgracias o la alegría?
   14.48. ¿Sentamos bien?
   14.49. Protivougonnyy "la inmunodeficiencia"
   14.50. Por qué se empañan los faros
   14.51. "Galogenki"
   14.52. Sobre la regulación correcta de los faros
   14.53. El electromotor
   14.54. ¿Del cambio de los lugares de "los sumandos" de nada se cambia?


67413bf7



14.48. ¿Sentamos bien?

LAS NOTICIAS GENERALES

Siempre aspiramos a arreglar el puesto de trabajo. Que haya todo al alcance de la mano, la iluminación buena y que es considerable, la butaca conveniente. ¿Y si el puesto de trabajo – el automóvil y en ello cae pasar la mayor parte del tiempo? Como se decide el problema en este caso: ¿si cómodamente a nosotros estar en nuestros automóviles y que debe ser nuestra butaca?

Así, la pregunta primero: ¿por cuanto es importante la corrección de la plantación?

Sobre los modelos tempranos de los automóviles nacionales establecían los asientos que no toman en consideración absolutamente de aquel factor que la persona se refiere a la clase de los vertebrados. Mientras tanto la butaca automovilística es, en realidad, el puesto de trabajo: cada conductor, hasta la no profesional, pasa en ello el deceno de la vida. La columna vertebral prueba los cargamentos más grandes en la posición estando. Al departamento lumbar cae además el peso literalmente todo cuerpo (hasta, como esto no aparecerá extraño, aquellas partes que más abajo del cinturón). Es no casual, por ejemplo, después de las lesiones de la columna vertebral al paciente permiten estar, estar, pero prohíben estar.

La columna vertebral tiene una serie de las curvaturas fisiológicas: sheynyy la flexión adelante (sheynyy la lordosis), de pecho gorbik atrás (de pecho kifoz), la lordosis lumbar y kresttsovyy kifoz. De costado la columna vertebral recuerda la letra S latina o, hasta, más exactamente, el signo del dólar – $. La línea vertical muestra aquí el vector del peso, y sobre la intersección de este vector se encuentran los nudos críticos que llevan el límite de carga.

Ya que la columna vertebral tiene unas curvaturas fisiológicas, el asiento debe estas curvaturas "favorecer". El respaldo de la butaca a nivel de las espátulas debe como si ser derrumbado. Es necesario apuntalar el departamento lumbar, al contrario, por la almohadilla. Es deseable, si es también ceñir el tronco, abasteciendo el apoyo a sus superficies laterales y obstaculizando el traslado al tiempo de los virajes.

La pregunta segundo: ¿cómo comprobar la corrección de la plantación?

Cuando os sentáis en la butaca, cada parte de su cuerpo debe como si estar en el estuche. La cabeza (o el cuello) – en sheynyy el rodillo, la espalda – en el ahondamiento dorsal, los riñones – a la almohada lumbar; las caderas no bajan además adelante. El peso del cuerpo no debe caer a una su una parte. Es natural, cuando el automóvil se pondrá en marcha del lugar, no os quedaréis en esta pose, y un poco seremos avanzados. Pero en la línea, cuando no es necesario voltear la cabeza, es posible permitirse echarse atrás en la butaca y, agarrando el volante, un poco descansar.

La pregunta tercero: ¿que debe ser la butaca automovilística?

La butaca buena automovilística debe tener la almohada regulada lumbar, la curvatura regulada del respaldo y, claro, la cabecera bajo el cuello. Último sirve para la prevención hlystovoy las lesiones (al golpe en el coche detrás) y para el mantenimiento sheynogo de la lordosis; aunque la cabecera no existe en el coche – es necesario comprar y ponerlo. Prestaréis la atención a los rodillos laterales sobre el respaldo y la almohada, que abastecen el hincapié lateral, también el rodillo delantero que obstaculiza al "deslizamiento" del conductor.

Quiero decir separadamente en la almohada del asiento, sobre que estamos. Debe ser obligatoriamente dura. Por esto tienen fama los automóviles alemanes: como la butaca bajo ti como de madera, y es conveniente estar. Hay hasta una expresión – "en alemán el asiento duro". Los automóviles americanos, al contrario, son equipados con las almohadas excesivamente suaves de las butacas; además, los asientos a menudo delanteros en ellos son cumplidos en forma de un "banco" que no da el soporte suficiente al cuerpo. A veces aquella parte de la almohada que se encuentra bajo las caderas, tiene la regulación por la altura, y aquella que está próxima a kolenyam, – por la longitud. "Al ajuste bajo" por todo esto a las regulaciones tiene que guiarse, claro, el criterio de la comodidad. En el automóvil bueno, además de la regulación de la butaca, hay una regulación del volante de dirección. Las personas ya que todo del crecimiento diferente: alto hará el asiento más abajo (para no darse con la cabeza contra el techo), y la persona del crecimiento pequeño o la mujer – son más alta. Y si se puede levantar-bajar el asiento, es necesario regular el volante también hacia arriba-hacia abajo.

Algunos consejos al conductor, que se cansa en el puesto de trabajo

Cualquier conductor, especialmente al volante "tryasuchego" del automóvil, debe no es más raro, que la vez a las dos, descansar – pararse, salir del coche, hacer algunos ejercicios. Bien también poviset en el árbol al borde del camino en las manos, o – si el coche de carga – en bortike de la carrocería. Es útil llevar especial "el cinturón industrial" – el semicorsé original de los materiales sintéticos densos con las inserciones que refuerzan en el campo de los riñones. Tal cinturón descarga la espalda y asegura del cargamento sobrante a las vértebras. Y bien, y principal – seguís la plantación. Aunque os habéis acostumbrado a estar de otra manera, prueben con todo poner bajo los riñones la almohada – y usted se hace obligatorio es más conveniente.


A la página principal