La BMW de 3 series E30

Desde 1983-1994 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



BMV Е30
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. El Mantenimiento técnico
+ 3. El motor
+ 4. El sistema del refrigeramiento
+ 5. La calefacción y la ventilación
+ 6. El sistema de combustible
+ 7. El sistema de escape
+ 8. Las Cajas de cambios
+ 9. El enganche
+ 10. El sistema de freno
+ 11. La parte demandada
+ 12. La carrocería
+ 13. El equipo eléctrico
- 14. Los consejos útiles
   14.2. Los números interrumpidos
   14.3. La compra del automóvil viejo o el juego misterioso de las cifras y las letras
   14.4. La duración del automóvil
   14.5. Sobre el paralelismo de los puentes del automóvil y el remolque
   14.6. La preparación del automóvil para el invierno
   14.7. La regla 35
   14.8. La elección del automóvil de segunda mano
   14.9. Los aceites de motor
   14.10. Que es necesario saber, cambiando el aceite
   14.11. La aparición en el aceite del depósito
   14.12. ¿Si es posible mezclar los aceites importados?
   14.13. "Come" mucho, pero va silenciosamente
   14.14. Es vivo más bien, que es muerto …
   14.15. No aparece - los consejos útiles
   14.16. La visita al autoservicio
   14.17. El cinturón dentado para la tracción del mecanismo de la distribución de gas
   14.18. El desgaste de los émbolos
   14.19. Las válvulas
   14.20. Los cojinetes de los motores
   14.21. Las contaminaciones del motor
   14.22. Como trabaja el climatizador y que hacer, si él ha salido fuera de servicio
   14.23. El climatizador: no sólo "los máses", sino también "el menos"
   14.24. Las reglas del servicio del climatizador
   14.25. El anticongelante con tosolom no vale la pena molestar …
   14.26. Que es necesario saber a la compra del filtro aéreo
   14.27. El recalentamiento del motor
   14.28. Que debe saber al propietario del coche con inzhektornym por el motor
   14.29. El acumulador
   14.30. Las defectuosidades posibles de la batería
   14.31. Que hacer con el generador que ha salido fuera de servicio
   14.32. Es culpable el cinturón, y culpamos el generador
   14.33. El catalizador
   14.34. Tres en uno - o como guardar el catalizador
   14.35. Probuksovochka
   14.36. Los rasgos de la explotación del sistema de freno
   14.37. Las defectuosidades del sistema de freno
   14.38. Los líquidos de freno
   14.39. ABS: la elección natural
   14.40. Los discos de rueda
   14.41. Renovamos los discos de rueda
   14.42. El esquema de la marca de la llanta de coches
   14.43. La corrosión del metal
   14.44. El automaquillaje
   14.45. ¿Que cruje?
   14.46. Luc
   14.47. La almohada de la seguridad: ¿las desgracias o la alegría?
   14.48. ¿Sentamos bien?
   14.49. Protivougonnyy "la inmunodeficiencia"
   14.50. Por qué se empañan los faros
   14.51. "Galogenki"
   14.52. Sobre la regulación correcta de los faros
   14.53. El electromotor
   14.54. ¿Del cambio de los lugares de "los sumandos" de nada se cambia?


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14.47. La almohada de la seguridad: ¿las desgracias o la alegría?

LAS NOTICIAS GENERALES

Según la estadística, los casos del choque frontal (frontal) componen más de mitades de todos los choques de los automóviles. Un de los medios de la defensa del conductor y el pasajero al golpe frontal – la almohada de la seguridad, que es destinada a la defensa del contacto con el volante de dirección, el panel de los aparatos, el parabrisas. Para esto la almohada debe hincharse por el intervalo del tiempo del momento del golpe avto hasta el momento del contacto del conductor con el volante de dirección (él compone aproximadamente 15–30 milisekund). Es necesario notar Sin embargo que solamente en la combinación con el cinturón de seguridad "Airbag" abastece la defensa extremamente eficaz, baja el riesgo de la recepción de la lesión grave al mínimo.

Habitualmente la almohada es escondida en el cubo macizo del volante de dirección. En comparación con el automóvil sin almohada de la seguridad es alargado el terraplén del volante, un poco otras ataduras del volante de dirección, son cambiadas las capotas de revestimiento.

Y bien, en general, la almohada misma y los elementos del sistema son recogidas en un lugar – el volante de dirección (es el sistema autónomo). ¿Que entra aquí? Y: el generador de gas y el saco de aire – el módulo de la almohada.: el captador electrónico de los choques. En: la lámpara de control.

A la inclusión del encendido para 3–4 segundos se enciende la lámpara de control que testimonia el bueno estado del sistema. Ha apagado "el asterisco" – todo O.K.Nu, y en todos otros casos el fueguecillo rojo sobre el volante (abajo en el panel de los aparatos) informa: con la almohada algo no así, es necesaria la ayuda de alta calificación. ¡Y esto es importante! Recordáis que cualesquiera trabajos de la reparación, el montaje, el servicio de los elementos del sistema de la almohada está permitido hacer sólo especialmente preparado y obuchenomu al personal CIENTOS. (¡Y esto puede y strelnut, y además como!).

¿Cómo se ve este proceso en la dinámica? ¡Todo pasa en un abrir y cerrar de ojos! El captador reacciona habitualmente o a la deformación, o a la demora, él da la señal al detonador, que, siendo explosionado, destruye la membrana metálica en los balones con apretado hasta 200–250 mpa por el gas, habitualmente el argón o azonom, que llena la almohada fabricada del nylon multilaminar (o el poliamido) el espesor alrededor de 0,3-0,4 mm. Aquella, hinchandose, rompe la tapa del módulo por las incisiones especiales y se escapa afuera. Pasa sólo 15–30 milisekund después del choque, y la almohada se ha abierto ya y "espera" al conductor, que solamente ha comenzado a desplazarse todavía adelante. ¡Hay un contacto! Apagando la energía del golpe, la almohada produce el gas a través de especial kalibrovannye las aberturas, el movimiento mortal de la persona es parado, la almohada ha cumplido la función protectora y produce por completo el gas – "cae".

¡Y todo esto pasa en 0,5 segundos! Se dispersa así hasta 90 % de la energía del golpe, y que se quedan 10 devuelven el cuerpo del conductor en la posición de partida. Sí no así y simplemente rellenar y esconder la almohada por la capacidad de 40 l (¡y esta mayoría de las almohadas de la seguridad) por el instante corto!

Cuento el deber aguzar la atención sobre lo que cada almohada de la seguridad "ajustan" bajo el modelo concreto avto. Para cada familia de los automóviles elaboran propia o es pedantesco adaptan el sistema existente, pasan una gran multitud de pruebas (incluso "los kresh-tests").

Además, las almohadas de la seguridad prueban en la compatibilidad electromagnética con la red avto, "al funcionamiento falso" y etc. los Resultados se esconden en electrónica en calidad de los limitadores originales – los umbrales del funcionamiento. Ya que no es posible de ningún modo permitir que la almohada funcione de lo que el conductor ha estado con la boca abierta y avto ha complacido en el hoyo en el camino. Y tal es – y entonces se prepara al funcionamiento de la almohada de la seguridad, y además para la sustitución de los cristales, si no eran cerrados. Y la sustitución de la almohada de la seguridad cuesta es bastante caro. ¡Por ejemplo, sustituir la almohada para el conductor pasará en 1600 dólares de los EEUU, e incluso es más caro, y a la sustitución le está sujeto todo el sistema con los captadores semejante! Y esto – por encargo. Así que este placer caro. Así, la ventaja de la neumoalmohada:

1. No molesta al movimiento y es imperceptible (¡oh, estos cinturones! Ha quitado, ha abrochado, ha colgado, sí tienen necesidad todavía de la regulación).

2. No exige ningunas condiciones adicionales (todo es preparado ya de antemano; en pocas palabras, no es necesario ser abrochado).

3. Protege firmemente la cabeza y el pecho de la persona de travmirovaniya.

Pero con estas ventajas hay un menos:

1. El nivel grande del ruido al relleno (por esto a la prueba de las primeras almohadas a los experimentadores reventaban los tímpanos).

2. La ineficacia de las almohadas a los choques laterales y oprokidyvaniyah.

3. Es insuficientemente estudiada la capacidad de trabajo de las almohadas después del uso largo.

4. Hay unos recelos a propósito del funcionamiento falso.

Para la eliminación de algunas faltas de la almohada de la seguridad es elaborada la pared de la seguridad. 1-я la parte de la almohada limita el espacio vital del conductor al golpe frontal o la volcadura. El segundo elemento protege al conductor al golpe lateral del contacto con los elementos de la carrocería avto. Pero esto mientras se encuentra a nivel de la invención, mientras... Aunque hay ya una tentativa del complemento avto no por una almohada estandartizada, y tres. Uno estandartizado, está situado, como siempre, en la columna de dirección. Segundo – a nivel del pecho en forma de la almohada-colchón para la natación que protege el conductor del golpe lateral en el campo del tronco. Y tercero – limita el espacio vital en el campo del traslado de la cabeza. Todos estos artificios son dirigidos para bajar el traumatismo, a menudo y la mortalidad. Esperaremos que esta almohada lujosa se hace rápido no por el objeto "del completamiento adicional", y el compañero de viaje diario invisible del aficionado a los coches que le salva la vida.


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