La BMW de 3 series E30

Desde 1983-1994 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



BMV Е30
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. El Mantenimiento técnico
+ 3. El motor
+ 4. El sistema del refrigeramiento
+ 5. La calefacción y la ventilación
+ 6. El sistema de combustible
+ 7. El sistema de escape
+ 8. Las Cajas de cambios
+ 9. El enganche
+ 10. El sistema de freno
+ 11. La parte demandada
+ 12. La carrocería
+ 13. El equipo eléctrico
- 14. Los consejos útiles
   14.2. Los números interrumpidos
   14.3. La compra del automóvil viejo o el juego misterioso de las cifras y las letras
   14.4. La duración del automóvil
   14.5. Sobre el paralelismo de los puentes del automóvil y el remolque
   14.6. La preparación del automóvil para el invierno
   14.7. La regla 35
   14.8. La elección del automóvil de segunda mano
   14.9. Los aceites de motor
   14.10. Que es necesario saber, cambiando el aceite
   14.11. La aparición en el aceite del depósito
   14.12. ¿Si es posible mezclar los aceites importados?
   14.13. "Come" mucho, pero va silenciosamente
   14.14. Es vivo más bien, que es muerto …
   14.15. No aparece - los consejos útiles
   14.16. La visita al autoservicio
   14.17. El cinturón dentado para la tracción del mecanismo de la distribución de gas
   14.18. El desgaste de los émbolos
   14.19. Las válvulas
   14.20. Los cojinetes de los motores
   14.21. Las contaminaciones del motor
   14.22. Como trabaja el climatizador y que hacer, si él ha salido fuera de servicio
   14.23. El climatizador: no sólo "los máses", sino también "el menos"
   14.24. Las reglas del servicio del climatizador
   14.25. El anticongelante con tosolom no vale la pena molestar …
   14.26. Que es necesario saber a la compra del filtro aéreo
   14.27. El recalentamiento del motor
   14.28. Que debe saber al propietario del coche con inzhektornym por el motor
   14.29. El acumulador
   14.30. Las defectuosidades posibles de la batería
   14.31. Que hacer con el generador que ha salido fuera de servicio
   14.32. Es culpable el cinturón, y culpamos el generador
   14.33. El catalizador
   14.34. Tres en uno - o como guardar el catalizador
   14.35. Probuksovochka
   14.36. Los rasgos de la explotación del sistema de freno
   14.37. Las defectuosidades del sistema de freno
   14.38. Los líquidos de freno
   14.39. ABS: la elección natural
   14.40. Los discos de rueda
   14.41. Renovamos los discos de rueda
   14.42. El esquema de la marca de la llanta de coches
   14.43. La corrosión del metal
   14.44. El automaquillaje
   14.45. ¿Que cruje?
   14.46. Luc
   14.47. La almohada de la seguridad: ¿las desgracias o la alegría?
   14.48. ¿Sentamos bien?
   14.49. Protivougonnyy "la inmunodeficiencia"
   14.50. Por qué se empañan los faros
   14.51. "Galogenki"
   14.52. Sobre la regulación correcta de los faros
   14.53. El electromotor
   14.54. ¿Del cambio de los lugares de "los sumandos" de nada se cambia?
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14.44. El automaquillaje

LAS NOTICIAS GENERALES

Prestabais con seguridad la atención, como impresionante se mira el coche mojado, recientemente lavado. Cubierto con las gotas de agua, chispea y es trasvasado sobre luz, como nuevo. Por desgracia, dura esto poco tiempo, el agua seca, la carrocería se empaña y se hacen visibles todos los riesgos menudos y los arañazos.

Es producida una gran multitud de preparados más diferentes para el cuidado de la carrocería y el salón, que dan a los brillos y el resplandor viejo, y los nuevos automóviles. En las películas y las emisiones televisadas es posible a menudo ver, cómo los bondadosos americanos o los europeos friccionan es cuidadoso a los favoritos hasta el brillo de espejo.

A nuestra suciedad en los caminos, especialmente en mezhsezone es irrazonable gastarse, parecía que, a los champúes especiales y los polipapeles y llevar el lustre que a través de cinco minutos de nuevo manchar el coche. Probaremos demostrar que la autocosmética a nosotros es necesaria no menos, y hasta más que en otros países. Por lo menos porque esto no sólo la limpieza que radia, esto ante todo – la defensa de las influencias exteriores nocivas, koih en nuestro cinturón climático basta: las oscilaciones de las temperaturas grandes, "el coctel salino" en invierno, el polvo, las arenas que arañan el tinte, como la piel de esmeril, las piedras que dejan las grietas menudas en el esmalte, – el verano. Añadan a esto ya las lluvias ácidas que han hecho realidad, la radiación ultravioleta que quema los pigmentos de color del cubrimiento de lacas y pinturas y que hace su automóvil descolorida y deslucida, la cualidad mala de la coloración de los automóviles nacionales.

Ni a quien no provoca la duda la necesidad del tratamiento anticorrosivo del fondo y los umbrales. Y si queréis conservar el aspecto exterior de la carrocería y el salón en el tipo prístino, sin autocosmética no pasar de ningún modo. En particular esto toca los nuevos coches extranjeros. Los esmaltes en algunos son hechos de ellos en la base de agua – tal composición es menos nociva en la producción (la exigencia de la ecología). Sin embargo no son tan sólido, como regular sintético, entonces, y son más vulnerables. El tratamiento del automóvil comienza del túnel de lavado. Por el agua simplemente pura será posible quitar poco probable toda la suciedad que ha enraizado, las manchas aceiteras o las huellas del alquitrán de árbol, aunque lavar ligeramente por el agua con todo cuesta para lavar las piedras menudas y la arena, que pueden arañar el tinte. ¿Que lavar? En ningún caso por los polvos de lavar, la sosa o los productos de lavar de casa, por ejemplo, para la limpieza del azulejo o la vajilla. "Comen" la suciedad magníficamente, pero además destruyen no activamente el tinte y, penentrando a través de las grietas, llaman la corrosión del metal. Así, "bañar" al favorito es necesario solamente por el champú automovilístico y obligatoriamente especial melkoporistoy por la esponja, que detiene los granos de arena, previniendo la aparición de los arañazos en la superficie de la carrocería.

Recuerden, los señores, recuerden.

Se puede es condicional dividir los autochampúes, que se venden en el mercado, en dos grupos: con el contenido pequeño y grande de la cera. Primero contienen disuelto es superficial - las sustancias activas "estiran" (ekstragiruyuschie) de la superficie la suciedad. El champú se quita con agua fácilmente, dejando la capa delgada de la cera. A segundo la composición que lava es incluida por el disolvente, y el contenido de la cera y los polímeros es más alto sensiblemente. Es en realidad el champú y el polipapel "en un frasco". Tales preparados son muy populares en los países escandinavos, por ellos es conveniente usar especialmente el otoño avanzado, el invierno y la primavera incipiente, cuando por la temperatura baja es difícil poner el polipapel que ha puesto espeso fuerte, – ha lavado el coche y la carrocería es tratado ya. Sin embargo la comodidad del uso se refleja inevitablemente en el precio – tal champú habitualmente en 2–5 veces más caro regular.

Para prevenir la formación de las manchas al desecamiento no uniforme y raspolirovat la cera, se recomienda frotar la carrocería por la tela suave, y lo mejor de todo la gamuza artificial, que se vende separadamente en el estuche de plástico. Servirá a usted no un año. Después del túnel de lavado es posible comenzar el tratamiento del cubrimiento de lacas y pinturas. Si el automóvil no trataban algunos años o en general nunca, vale la pena aplicar, probable, el restaurador así llamado del color. Es que con el envejecimiento del esmalte la capa superior no protegida del tinte bajo el influjo del medio exterior es ablandada y se empaña. En los restauradores del color contienen melkodispersnaya los polvos abrasivos con la composición que limpia, que es suave quita la capa exterior "muerta" y al mismo tiempo allana un poco la superficie, ayudando limpiar las manchas inveteradas de la suciedad que ha enraizado.

Si, habiendo lavado al fin la carrocería, habéis descubierto de repente las huellas de la corrosión que comienza, no vale la pena desesperarse: las manchas pequeñas se alejan fácilmente por los convertidores de la herrumbre. Cooperan con la herrumbre, dejando la película, estable a la corrosión ulterior, – pasivan el metal y no exigen, como regla, la preparación especial de la superficie. Aunque el proceso de la transformación pasa directamente ante los ojos, todo depende de las dimensiones de la mancha y la profundidad de la penetración de la corrosión. Para las grandes manchas tiene que repetir el tratamiento algunas veces con las interrupciones pequeñas. Después del tratamiento será necesario pintar la parte estropeada.

Ahora, cuando la carrocería es preparada por completo, se puede poner el polipapel para dar más de brillo al automóvil, y principal, proteger la carrocería del medio exterior agresivo. ¿Que abrillantar? La pregunta bastante difícil, ya que esta parte de la cosmética para los automóviles es presentada más ampliamente. Los polipapeles para la carrocería, las placas plásticas y los parachoques, para el cromo y los discos de rueda, incoloro y con el efecto que colora, líquido y pastoso, con los abrasivos y sin – para todos los gustos y las dimensiones del portamonedas. Existen, claro, los polipapeles universales que dan al brillo los paneles colorados, los parachoques, los detalles cromados, el cristal y hasta las cubiertas., más bien, interesarán a las personas que se preocupan ante todo por el aspecto exterior del automóvil y por la imagen. Pero las capacidades protectoras de tales preparados no pueden ser muy altas, ya que las propiedades de la superficie de los materiales diferentes se diferencian fuerte. Para la defensa ideal cada material exige el tratamiento por la cierta composición "".

Así, la carrocería. Para los nuevos nuevos automóviles o casi son ideales los polipapeles incoloros, son relativamente baratos y simples en el uso. Algunos de ellos contienen el teflón y los polímeros del superdeslizamiento que forman después del pulimento muy las superficies lisas, las suciedades, que obstaculizan a la adherencia. Si el automóvil se parecía mucho su tinte está llena de los arañazos de la arena y las piedras o el túnel de lavado incorrecto, es más preferible los polipapeles de color. Son más espesos, ponerlos es un poco más difícil, que incoloro, pero rellenan bien y enmascaran los riesgos menudos y las rozaduras en el esmalte. No vale la pena olvidar sin embargo que el polipapel – no el tinte y, en caso de los arañazos profundos y anchos, sustituirla no puede. Los polipapeles entran en la reacción electroquímica con el cubrimiento de lacas y pinturas, su "endurecimiento" completo es necesario cerca del día, por eso los ponen en el garaje o al aire libre en el tiempo caliente y, claro, no bajo la lluvia.

La información

Y todavía sobre la utilidad de la cosmética en nuestras condiciones severas. Consientan, sucio, que se han enturbiado después del invierno, los cristales, borrados por "los porteros," en el fondo de la carrocería que radia se miran como "el catarata en el ojo", en adición ir con tales cristales peligrosamente: a través de ellos se mal ve el camino, especialmente por la noche o al movimiento al encuentro del sol. De uno escrupuloso pomyvkoy no quitar la multitud innumerable de los arañazos dejados por la arena, los cepillos de los limpiaparabrisas, también a la elevación y la bajada de los cristales laterales. Voski y silikony, soderzhayuschiesya en los polipapeles regulares, pueden dar zamutnenie, por eso más vale aprovecharse del purificador especial de los cristales con el efecto que abrillanta y protector. Él limpia bien la superficie y al mismo tiempo allana los riesgos menudos, haciendo los cristales más transparente. Y bien, y si tratar la superficie exterior por el preparado de una serie "la antilluvia", y en el recipiente omyvatelya salpicar el purificador de todas las estaciones, el mundo circundante del salón del automóvil y aparecerá en absoluto en otra luz.

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Hay otros detalles que cambian con el tiempo el tipo inicial y que estropean el aspecto del coche, por ejemplo los parachoques y la rueda. Los parachoques negros plásticos ya poco tiempo después se hacen grises, la suciedad penentra fácilmente en la superficie porosa del plástico, y por sus ningunos champúes de allá sacar ya no. Especialmente para tales casos producen el purificador que devuelve el parachoques al color "natal" negro y al mismo tiempo que cubre su protector película.

La información

Para los detalles cromados y de aluminio se venden los medios que contienen la cantidad pequeña de los abrasivos, y las composiciones que abrillantan para el dar del brillo. Por ellos es posible tratar y los discos de rueda, aunque para ellos son elaborados los preparados. Para los aficionados especiales hay hasta unos medios para el cuidado de las cubiertas.

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Emprendiendo tal "la limpieza general", el pecado no preocuparse del salón, ya que vamos no en, y dentro del coche. Por un aspirador y el trapo mojado es posible conseguir los resultados importantes, sin embargo todo tiene predeley. Por ejemplo, el panel delantero, tanto como los parachoques negros, tiene el rasgo empañar y arderse en el sol y exige simplemente el tratamiento por cualquier polipapel. Lavar los asientos de tela y el revestimiento lanudo del salón por el agua con los polvos de lavar se puede, claro, si tenéis un tiempo y la posibilidad esperar algunos días, mientras sequen, sin usar además el automóvil. A la alternativa buena esto pueden servir los purificadores de aerosol del revestimiento. La espuma blanca se infiltra es instantáneo, limpia la tela y seca muy rápidamente, dejando la capa transparente protectora, – el líquido casualmente derramado secar bastante simplemente. Único, tal vez, la falta – el gasto grande del medio y respectivamente el precio elevado del tratamiento.

¿Al fin la pregunta quisquillosa – y si cuesta? ¿Puede, y bajará así? El bien de la GAI en el aspecto exterior no repara fuerte, y sobre los parámetros técnicos la limpieza del automóvil influye poco. Pero se imaginen que tiene que vender el coche. ¿En que prestará en primer lugar la atención el comprador? ¿Correctamente, el aspecto exterior mirará, cómo la carrocería – si no "podrido"? Tiene que gastar 10–20 dólares al año en la autocosmética para no preocuparse por lo menos en cuanto a esto, y, reconozca, ir en el automóvil puro, que brilla es considerablemente más agradable. A propósito, según la estadística, tales automóviles caen más raramente en la avería. Por qué – no sé, solamente el hecho se queda al hecho.

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