La BMW de 3 series E30

Desde 1983-1994 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



BMV Е30
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. El Mantenimiento técnico
+ 3. El motor
+ 4. El sistema del refrigeramiento
+ 5. La calefacción y la ventilación
+ 6. El sistema de combustible
+ 7. El sistema de escape
+ 8. Las Cajas de cambios
+ 9. El enganche
+ 10. El sistema de freno
+ 11. La parte demandada
+ 12. La carrocería
+ 13. El equipo eléctrico
- 14. Los consejos útiles
   14.2. Los números interrumpidos
   14.3. La compra del automóvil viejo o el juego misterioso de las cifras y las letras
   14.4. La duración del automóvil
   14.5. Sobre el paralelismo de los puentes del automóvil y el remolque
   14.6. La preparación del automóvil para el invierno
   14.7. La regla 35
   14.8. La elección del automóvil de segunda mano
   14.9. Los aceites de motor
   14.10. Que es necesario saber, cambiando el aceite
   14.11. La aparición en el aceite del depósito
   14.12. ¿Si es posible mezclar los aceites importados?
   14.13. "Come" mucho, pero va silenciosamente
   14.14. Es vivo más bien, que es muerto …
   14.15. No aparece - los consejos útiles
   14.16. La visita al autoservicio
   14.17. El cinturón dentado para la tracción del mecanismo de la distribución de gas
   14.18. El desgaste de los émbolos
   14.19. Las válvulas
   14.20. Los cojinetes de los motores
   14.21. Las contaminaciones del motor
   14.22. Como trabaja el climatizador y que hacer, si él ha salido fuera de servicio
   14.23. El climatizador: no sólo "los máses", sino también "el menos"
   14.24. Las reglas del servicio del climatizador
   14.25. El anticongelante con tosolom no vale la pena molestar …
   14.26. Que es necesario saber a la compra del filtro aéreo
   14.27. El recalentamiento del motor
   14.28. Que debe saber al propietario del coche con inzhektornym por el motor
   14.29. El acumulador
   14.30. Las defectuosidades posibles de la batería
   14.31. Que hacer con el generador que ha salido fuera de servicio
   14.32. Es culpable el cinturón, y culpamos el generador
   14.33. El catalizador
   14.34. Tres en uno - o como guardar el catalizador
   14.35. Probuksovochka
   14.36. Los rasgos de la explotación del sistema de freno
   14.37. Las defectuosidades del sistema de freno
   14.38. Los líquidos de freno
   14.39. ABS: la elección natural
   14.40. Los discos de rueda
   14.41. Renovamos los discos de rueda
   14.42. El esquema de la marca de la llanta de coches
   14.43. La corrosión del metal
   14.44. El automaquillaje
   14.45. ¿Que cruje?
   14.46. Luc
   14.47. La almohada de la seguridad: ¿las desgracias o la alegría?
   14.48. ¿Sentamos bien?
   14.49. Protivougonnyy "la inmunodeficiencia"
   14.50. Por qué se empañan los faros
   14.51. "Galogenki"
   14.52. Sobre la regulación correcta de los faros
   14.53. El electromotor
   14.54. ¿Del cambio de los lugares de "los sumandos" de nada se cambia?


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14.42. El esquema de la marca de la llanta de coches

LAS NOTICIAS GENERALES

1 – M&S (la nieve y la suciedad). La marca indica que el neumático tiene el protector destinado a las condiciones invernales;
2 – armado, la marca es introducida para los neumáticos armados;
3 – la exigencia al cargamento y la presión (la exigencia no aplicable en Gran Bretaña);
4 – determina el tipo de la construcción;
5 – el índice del cargamento;
6 – el símbolo de la velocidad;
7 – la marca como la cualidad del neumático;
8 – el indicador del desgaste del protector (la marca está no de todos los neumáticos);
9 – la forma que ha caducado designación de la dimensión del neumático, que incluye el símbolo de la velocidad (S);
10 – las marcas y la cifra de la aprobación como ESE;
11 – el detalle de la construcción del neumático (en Gran Bretaña no son necesario);
12 – el nombre del productor y la marca comercial;
13 – el nombre comercial;
14 – designación de la dimensión del neumático. Una nueva forma ESE, detrás de que debe el índice del cargamento y el símbolo de la velocidad;
15 – la palabra "beskamernyy", si es aplicable;
16 – el país-productor;
17 – el símbolo de la recepción por el departamento Estadounidense del transporte;
18 – el identificador Estadounidense del neumático;
19 – designa la construcción del neumático (radial).

En la actualidad los neumáticos marcan en concordancia con los estándares arreglados con la organización Europea por los neumáticos y las llantas (ETRTO). Las condiciones y la exigencia del día de hoy determinado por la legislación, cargan sobre los productores la responsabilidad por la definición precisa de las posibilidades del neumático concreto. Con este objetivo es introducida la marca, que determina las posibilidades máximas del neumático por la velocidad y la capacidad de carga, característico para las ciertas condiciones de la explotación.

El código numérico identifica la capacidad del neumático por la capacidad de carga a la velocidad, que está determinada por el símbolo de la velocidad y con las condiciones, que son determinadas por el productor del neumático. Este código se llama en el índice del cargamento (L.I.).

El símbolo de la velocidad determina la velocidad, de que el neumático puede llevar el cargamento correspondiente a su índice del cargamento, con las condiciones, que son determinadas por el productor de los neumáticos.

La característica de explotación del neumático incluye el índice del cargamento (o dos índices del cargamento en caso de la instalación única/doble) y el símbolo de la velocidad.

Los neumáticos automóviles

Sobre el neumático automóvil la marca incluye, como regla, un símbolo de la velocidad y un índice numérico del cargamento, por ejemplo, 185/65 R 14 86 H MXV2.

185 – la anchura Nominal de la sección en mm.

65 – el Índice de la sección del neumático.

R – la construcción Radial.

14 – el diámetro Nominal de la rueda en las pulgadas.

86 – el Índice del cargamento (la capacidad de carga compone 530 kg).

H – el Índice de la velocidad (e.d. la velocidad hasta 210 km/hora, aproximadamente 130 millas/horas).

MXV2 – El Dibujo del protector.

Los neumáticos armados

Estos neumáticos, tanto como a automóvil, tienen unos datos de las características de la explotación, el índice del cargamento y el símbolo de la velocidad. Sin embargo la característica de la explotación incluye un más alto índice del cargamento y el símbolo más bajo de la velocidad en comparación con las llantas de coches estandartizadas de las dimensiones equivalentes. Por ejemplo, 185 R 14 Reinforced (armado) 94 R: 185 R 14 90 T.

Los neumáticos de alta calidad con el símbolo de la velocidad W

W es un nuevo símbolo de la velocidad, que era introducido por la Decisión 30 ESE para los neumáticos explotados con las velocidades hasta, así como más de 240 km/hora hasta la velocidad máxima en 270 km/hora.

Tanto como en caso del símbolo las velocidades V, el índice ngruzki de estos neumáticos es establecido para la velocidad más baja; hay un cierto descenso de la capacidad de carga expresada en tantos porcientos, a cada 10 km/hora del aumento de la velocidad, que en caso de la aplicación del símbolo W compone 5 %.

Es más abajo llevada la tabla completa de los símbolos de la velocidad con la reducción aplicada de porcentaje gruzopod'mnosti, allí, donde en aquel hay una necesidad.

Sigue prestar la atención que los neumáticos con el símbolo de la velocidad W pueden tener y también la marca ZR. En resultado la dimensión puede ser determinada así 225/50 ZR 16 83W o 225/50 R 16 83W.

V Hasta 240 km/hora

LAS VELOCIDADES, KM/H
LA CAPACIDAD DE CARGA DEL NEUMÁTICO
210
100 %
220
97 %
230
94 %
240
91 %
W Hasta 270 km/hora
240
100 %
250
95 %
260
90 %
270
85 %

Si cerca del neumático el signo ZR es colocado dentro de los límites de la marca de la dimensión y no hay más ningunos otros símbolos de la velocidad, este neumático es destinado a las velocidades que superan 240 km/hora.

Unos neumáticos más viejos con el signo VR en la marca de la dimensión se destinaban a las velocidades hasta y 210 km/hora que superan.

La nota: los Neumáticos, en razmernuyu que marca entran solamente los signos VR o ZR, se excluyen de la Decisión 30 ESE.

Los neumáticos de los furgones y los camiones fáciles

Hay un grupo grande de los medios de transporte, que desde el punto de vista de los neumáticos se puede dividir en tres grupos grandes:

1. Los furgones fáciles y las furgonetas, que representan el desarrollo directo del coche.

2. Los furgones medios y los camiones fáciles, que en calidad de tales eran proyectados, pero usan muy a menudo los componentes básicos de los coches.

3. Los furgones grandes y los camiones pequeños que usan el chasis del medio de transporte tradicional.

Todos los coches, a excepción de los medios de transporte facilísimos del grupo 2 y 3, usan los neumáticos "Con" para los furgones o (el grupo 3) por 17,5 neumáticos de una pulgada de carga.

A excepción de estos medios de transporte relativamente grandes, todos los otros medios de transporte de la categoría dada usan las llantas de coches estandartizadas o armadas, y la mayoría de ellos se refiere a 13 y 14 de una pulgada.

Otros neumáticos para los furgones y los camiones fáciles

Se refieren aquí los tipos diversos de los neumáticos, que en pasado marcaban solamente por la instrucción del número de las capas. Por ejemplo, 185 R 14, 185 R 14 PR6 y 185 R 14 PR8.

Los neumáticos modernos de esta categoría marcan con la instrucción de las características de explotación, y a menudo y con la instrucción de la clase de las capas. (Se Espera que la marca que toca la clase las capas, será arreglada poco a poco).

En aquellos casos, sin embargo, cuando se puede usar el neumático sobre el eje trasero en la variante doble, aplican dos índices del cargamento.

Por ejemplo: 205 R 14 109/107 N

109 – el Índice del cargamento, cuando el neumático se usa en la variante solitaria (1030 kg al neumático)

107 – el Índice del cargamento, cuando el neumático se usa en la variante doble (975 kg al neumático)


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