La BMW de 3 series E30

Desde 1983-1994 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



BMV Е30
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. El Mantenimiento técnico
+ 3. El motor
+ 4. El sistema del refrigeramiento
+ 5. La calefacción y la ventilación
+ 6. El sistema de combustible
+ 7. El sistema de escape
+ 8. Las Cajas de cambios
+ 9. El enganche
+ 10. El sistema de freno
+ 11. La parte demandada
+ 12. La carrocería
+ 13. El equipo eléctrico
- 14. Los consejos útiles
   14.2. Los números interrumpidos
   14.3. La compra del automóvil viejo o el juego misterioso de las cifras y las letras
   14.4. La duración del automóvil
   14.5. Sobre el paralelismo de los puentes del automóvil y el remolque
   14.6. La preparación del automóvil para el invierno
   14.7. La regla 35
   14.8. La elección del automóvil de segunda mano
   14.9. Los aceites de motor
   14.10. Que es necesario saber, cambiando el aceite
   14.11. La aparición en el aceite del depósito
   14.12. ¿Si es posible mezclar los aceites importados?
   14.13. "Come" mucho, pero va silenciosamente
   14.14. Es vivo más bien, que es muerto …
   14.15. No aparece - los consejos útiles
   14.16. La visita al autoservicio
   14.17. El cinturón dentado para la tracción del mecanismo de la distribución de gas
   14.18. El desgaste de los émbolos
   14.19. Las válvulas
   14.20. Los cojinetes de los motores
   14.21. Las contaminaciones del motor
   14.22. Como trabaja el climatizador y que hacer, si él ha salido fuera de servicio
   14.23. El climatizador: no sólo "los máses", sino también "el menos"
   14.24. Las reglas del servicio del climatizador
   14.25. El anticongelante con tosolom no vale la pena molestar …
   14.26. Que es necesario saber a la compra del filtro aéreo
   14.27. El recalentamiento del motor
   14.28. Que debe saber al propietario del coche con inzhektornym por el motor
   14.29. El acumulador
   14.30. Las defectuosidades posibles de la batería
   14.31. Que hacer con el generador que ha salido fuera de servicio
   14.32. Es culpable el cinturón, y culpamos el generador
   14.33. El catalizador
   14.34. Tres en uno - o como guardar el catalizador
   14.35. Probuksovochka
   14.36. Los rasgos de la explotación del sistema de freno
   14.37. Las defectuosidades del sistema de freno
   14.38. Los líquidos de freno
   14.39. ABS: la elección natural
   14.40. Los discos de rueda
   14.41. Renovamos los discos de rueda
   14.42. El esquema de la marca de la llanta de coches
   14.43. La corrosión del metal
   14.44. El automaquillaje
   14.45. ¿Que cruje?
   14.46. Luc
   14.47. La almohada de la seguridad: ¿las desgracias o la alegría?
   14.48. ¿Sentamos bien?
   14.49. Protivougonnyy "la inmunodeficiencia"
   14.50. Por qué se empañan los faros
   14.51. "Galogenki"
   14.52. Sobre la regulación correcta de los faros
   14.53. El electromotor
   14.54. ¿Del cambio de los lugares de "los sumandos" de nada se cambia?
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14.41. Renovamos los discos de rueda

LAS NOTICIAS GENERALES

Bajo la capa invernal de la suciedad se esconden a menudo los arañazos menudos, la sal y el cascajo estropean el aspecto exterior de las ruedas adornadas de su automóvil.

Tres factores son perniciosos para los discos de aluminio: el ataque metálico de la borradura de las hormas de freno, la sal y hasta los golpes insignificantes sobre el ribete de las aceras.

Comenzaremos la comprobación de las ruedas de su túnel de lavado sólido y la limpieza. Para los discos de aluminio hay unos medios especiales que limpían, que son puestos por el método de la pulverización. Es importante tomar en consideración el tiempo, indicado sobre la etiqueta, de la influencia del líquido. Si "mantengan menos", la suciedad se quedará sobre las ruedas. Si "tengan demasiado tiempo", el medio químico puede estropear la superficie. Por eso es importante lavar sus restos por el chorro del agua. Las contaminaciones que se han quedado se alejan por la esponja o el cepillo.

Sobre el disco lavado son claramente visibles todos los daños invernales. Por ejemplo, los arañazos menudos en los bordes las llantas que han surgido del contacto con brovkoy de la acera. De ellos es posible zapolirovat por el esmeril menudo o por medio del taladro con la tobera de pulir, y después por el pincel poner el barniz. Por el mismo modo eliminan los montecillos menudos y las inflamaciones sobre el metal. Para el tratamiento de las superficies grandes del aerosol de aerosol quiten la rueda para no salpicar el freno.

1. El disco de aluminio mojen abundantemente por el líquido que limpía del pulverizador.

2. Dejen por algún tiempo en el caucho – el líquido "enraizará".

3. Quiten por la esponja o el trapo la capa de la suciedad y laven el disco por el fuerte chorro del agua.

4. Limpien la superficie por el trapo.

5. Quiten los restos de la suciedad de los lugares poco accesibles.

6. Limpien el disco por el cepillo suave.

Si a los discos les es necesaria la pintura, es necesario liberarlos de las cubiertas de goma, luego hacer todas las operaciones arriba indicadas.

Si queréis cubrir el disco con el barniz protector, quiten preliminarmente la rueda del automóvil para no estropear la superficie colorada de los detalles metálicos.

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