La BMW de 3 series E30

Desde 1983-1994 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



BMV Е30
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. El Mantenimiento técnico
+ 3. El motor
+ 4. El sistema del refrigeramiento
+ 5. La calefacción y la ventilación
+ 6. El sistema de combustible
+ 7. El sistema de escape
+ 8. Las Cajas de cambios
+ 9. El enganche
+ 10. El sistema de freno
+ 11. La parte demandada
+ 12. La carrocería
+ 13. El equipo eléctrico
- 14. Los consejos útiles
   14.2. Los números interrumpidos
   14.3. La compra del automóvil viejo o el juego misterioso de las cifras y las letras
   14.4. La duración del automóvil
   14.5. Sobre el paralelismo de los puentes del automóvil y el remolque
   14.6. La preparación del automóvil para el invierno
   14.7. La regla 35
   14.8. La elección del automóvil de segunda mano
   14.9. Los aceites de motor
   14.10. Que es necesario saber, cambiando el aceite
   14.11. La aparición en el aceite del depósito
   14.12. ¿Si es posible mezclar los aceites importados?
   14.13. "Come" mucho, pero va silenciosamente
   14.14. Es vivo más bien, que es muerto …
   14.15. No aparece - los consejos útiles
   14.16. La visita al autoservicio
   14.17. El cinturón dentado para la tracción del mecanismo de la distribución de gas
   14.18. El desgaste de los émbolos
   14.19. Las válvulas
   14.20. Los cojinetes de los motores
   14.21. Las contaminaciones del motor
   14.22. Como trabaja el climatizador y que hacer, si él ha salido fuera de servicio
   14.23. El climatizador: no sólo "los máses", sino también "el menos"
   14.24. Las reglas del servicio del climatizador
   14.25. El anticongelante con tosolom no vale la pena molestar …
   14.26. Que es necesario saber a la compra del filtro aéreo
   14.27. El recalentamiento del motor
   14.28. Que debe saber al propietario del coche con inzhektornym por el motor
   14.29. El acumulador
   14.30. Las defectuosidades posibles de la batería
   14.31. Que hacer con el generador que ha salido fuera de servicio
   14.32. Es culpable el cinturón, y culpamos el generador
   14.33. El catalizador
   14.34. Tres en uno - o como guardar el catalizador
   14.35. Probuksovochka
   14.36. Los rasgos de la explotación del sistema de freno
   14.37. Las defectuosidades del sistema de freno
   14.38. Los líquidos de freno
   14.39. ABS: la elección natural
   14.40. Los discos de rueda
   14.41. Renovamos los discos de rueda
   14.42. El esquema de la marca de la llanta de coches
   14.43. La corrosión del metal
   14.44. El automaquillaje
   14.45. ¿Que cruje?
   14.46. Luc
   14.47. La almohada de la seguridad: ¿las desgracias o la alegría?
   14.48. ¿Sentamos bien?
   14.49. Protivougonnyy "la inmunodeficiencia"
   14.50. Por qué se empañan los faros
   14.51. "Galogenki"
   14.52. Sobre la regulación correcta de los faros
   14.53. El electromotor
   14.54. ¿Del cambio de los lugares de "los sumandos" de nada se cambia?
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14.4. La duración del automóvil

LAS NOTICIAS GENERALES

La duración del automóvil depende en muchos aspectos del estilo de la dirección, y por eso hoy hablaremos como vamos y como no debe ir, si, claro, hay un deseo de guardar el automóvil, y dinero.

Saliendo en el automóvil al trabajo o al viaje de negocios, prueben calcular, cuantas veces tenéis que usar el enganche, la caja de cambios y los frenos. Ya que mientras el coche en orden, raramente a quien se ocurra prestar la atención, cómo se usan unos u otros órganos de la dirección. Claro, cambiar, digamos, hasta cierto tiempo las hormas de freno que se han borrado es no complicado. He aquí con la sustitución de los tambores de freno o los discos tiene que dar que hacer ya. Y completamente no fácilmente vencer los detalles desgastados del enganche o la caja de cambios.

Nada, claro, en el automóvil no eternamente. Pero si usted, permitimos, usáis injustificadamente a menudo el enganche, maniobrando en el flujo espeso de la ciudad, y no quitáis el pie del pedal, hasta estando al semáforo, 80 mil puestos de kilómetros de la carrera el disco del enganche servir, sin duda, no será. Su sustitución anticipada de la posición no salvará: en el turno la salida prematura fuera de servicio las placas de "la cesta" del enganche y vyzhimnogo del cojinete, que de la explotación irreflexiva de la transmisión "seca" sin cumplidos y rompe "la cesta"...

Mismo es posible decir en la caja de cambios. Más "paciente" de nacional – "zhigulevskaya" la caja de cambios es capaz "ot'ezdit" 150, y 200 mil de kilómetros sin reparación. Pero la dirección valiente de ella, que se acompaña de los tirones de la palanca de una posición en otro, mucho tiempo antes del plazo pone fuera de servicio los sincronizadores de bronce. Y esto, aunque y no más difícil, pero la reparación. Por eso los conductores pacientes, cambiando las transmisiones, usan la metodología "a tres cuentas", es decir como si sobre hablan: "la vez, dos, tres" al traducir la palanca de una posición en otro.

En cierto modo un mi conocido se ha quejado de la cualidad de los detalles de la dirección casi nuevo "zhigulenka". Paternal lamentarse: el coche no ha recorrido treinta mil, y de dirección, digamos, el péndulo por el desgaste se ha acercado a la línea crítica. Resultó que mi conocido – el aficionado grande con las condiciones convenientes y la velocidad voltear la rosca, como lo hacen a veces sobre el terreno accidentado. Se ven estas piruetas en el camino, puede, y es impresionante. Pero, como se dice, cae pagar todo en este mundo. Incluso por inofensivo, a primera vista, "los trucos".

Además, nuestros "deportistas" que prefiere vivamente tomar sin preámbulos, cae pagar no sólo la dirección que sale fuera de servicio y el caucho antes del plazo desgastado. A tal estilo del viaje el cargamento enorme cae en el detalle de la tracción – el manguito elástico, los cojinetes y los cruces del árbol articulado, el disco del enganche, sin mencionar el motor. Sin duda, los automóviles modernos equipados con los motores, pueden un tiempo de ir, como deportivo. Pero no son destinados a los cargamentos "deportivos", si, claro, el habla no va sobre el automóvil "sencillo".

¿Que hacer, si surge con todo la necesidad de "arrancar" el motor – salir por el camino que se ha desanimado o derrapar en la arena o sobre el hielo? Los conductores expertos saben, cómo obrar en los casos semejantes: crean para el automóvil las condiciones necesarias que suben su viabilidad. Basta de bajar los neumáticos de las ruedas motrices hasta una atmósfera para considerablemente mejorar el enganche de las ruedas con la superficie del camino natural. En perdneprivodnom el automóvil que supera por la viabilidad el automóvil de la composición clásica, las partes difíciles de los caminos naturales superan, moviendo la marcha atrás.

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