La BMW de 3 series E30

Desde 1983-1994 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



BMV Е30
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. El Mantenimiento técnico
+ 3. El motor
+ 4. El sistema del refrigeramiento
+ 5. La calefacción y la ventilación
+ 6. El sistema de combustible
+ 7. El sistema de escape
+ 8. Las Cajas de cambios
+ 9. El enganche
+ 10. El sistema de freno
+ 11. La parte demandada
+ 12. La carrocería
+ 13. El equipo eléctrico
- 14. Los consejos útiles
   14.2. Los números interrumpidos
   14.3. La compra del automóvil viejo o el juego misterioso de las cifras y las letras
   14.4. La duración del automóvil
   14.5. Sobre el paralelismo de los puentes del automóvil y el remolque
   14.6. La preparación del automóvil para el invierno
   14.7. La regla 35
   14.8. La elección del automóvil de segunda mano
   14.9. Los aceites de motor
   14.10. Que es necesario saber, cambiando el aceite
   14.11. La aparición en el aceite del depósito
   14.12. ¿Si es posible mezclar los aceites importados?
   14.13. "Come" mucho, pero va silenciosamente
   14.14. Es vivo más bien, que es muerto …
   14.15. No aparece - los consejos útiles
   14.16. La visita al autoservicio
   14.17. El cinturón dentado para la tracción del mecanismo de la distribución de gas
   14.18. El desgaste de los émbolos
   14.19. Las válvulas
   14.20. Los cojinetes de los motores
   14.21. Las contaminaciones del motor
   14.22. Como trabaja el climatizador y que hacer, si él ha salido fuera de servicio
   14.23. El climatizador: no sólo "los máses", sino también "el menos"
   14.24. Las reglas del servicio del climatizador
   14.25. El anticongelante con tosolom no vale la pena molestar …
   14.26. Que es necesario saber a la compra del filtro aéreo
   14.27. El recalentamiento del motor
   14.28. Que debe saber al propietario del coche con inzhektornym por el motor
   14.29. El acumulador
   14.30. Las defectuosidades posibles de la batería
   14.31. Que hacer con el generador que ha salido fuera de servicio
   14.32. Es culpable el cinturón, y culpamos el generador
   14.33. El catalizador
   14.34. Tres en uno - o como guardar el catalizador
   14.35. Probuksovochka
   14.36. Los rasgos de la explotación del sistema de freno
   14.37. Las defectuosidades del sistema de freno
   14.38. Los líquidos de freno
   14.39. ABS: la elección natural
   14.40. Los discos de rueda
   14.41. Renovamos los discos de rueda
   14.42. El esquema de la marca de la llanta de coches
   14.43. La corrosión del metal
   14.44. El automaquillaje
   14.45. ¿Que cruje?
   14.46. Luc
   14.47. La almohada de la seguridad: ¿las desgracias o la alegría?
   14.48. ¿Sentamos bien?
   14.49. Protivougonnyy "la inmunodeficiencia"
   14.50. Por qué se empañan los faros
   14.51. "Galogenki"
   14.52. Sobre la regulación correcta de los faros
   14.53. El electromotor
   14.54. ¿Del cambio de los lugares de "los sumandos" de nada se cambia?
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14.26. Que es necesario saber a la compra del filtro aéreo

LAS NOTICIAS GENERALES

Ahora nuestro aficionado a los coches cuesta ante zadachkoy – es necesario escoger. Y escoger es no fácil también, ya que el mercado de los filtros automovilísticos es grande. El filtro es no el motor y no kolenval que diferencia, quien lo ha hecho por que de la construcción, sólo para las funciones cumplía, sí costaba a buen precio.

De vez en cuando hay unas novedades, en que se usan las nuevas construcciones y los materiales, pero es que no tienen el certificado de calidad.

La desgracia consiste en lo que la elección desgraciada de tal poca cosa como, por ejemplo, el filtro aéreo, a que y el precio de 5 dólares, puede llevar a la muerte el motor, y aquí ya los gastos son medidos no por las unidades, y mil de dólares.

Está claro: cerrar el destino del filtro aéreo acceso al polvo y la basura en la cavidad de trabajo del cilindro. El impacto allá las partículas menudas llama el desgaste intenso, y como la consecuencia – el aumento de los juegos entre el émbolo y la pared del cilindro.

Examinaremos la construcción del filtro regular aéreo.

La CORTINA que FILTRA es una parte básica de trabajo de cualquier filtro, pero el filtro no cumplirá las funciones, si no es ajustadamente, sin juegos hacer en el cuerpo.

La RED INTERIOR – ella es necesaria solamente en caso de que uplotnitelnye los discos finales son cumplidos del material inelástico duro, puesto que es aquel elemento, que ayuda conservar la superficie prileganiya uplotnitelnogo los anillos bastante igual. Pero si sobre las tapas del cuerpo hay unas abolladuras, la red molestará solamente, teniendo la dureza de la construcción y obstaculizando que el compactador rellene estos juegos y ha prevenido el ingreso del aire bruto.

FINAL UPLOTNITELNYE los DISCOS – su destino contribuir, en primer lugar, a la condensación absoluta al borne del filtro en el cuerpo, no permitir que la suciedad pase de largo la cortina que filtra. Si el material, de que son fabricados uplotnitelnye los discos finales, es elástico, la red en el filtro no es necesario – la dureza de la construcción es alcanzada por medio de los bordes de la dureza de la cortina ondulada que filtra. El compactador elástico sin obstáculos recubre todas las hendiduras y las desigualdades sobre las superficies del cuerpo.

La información

Los defectos básicos, que se permiten a la fabricación de los filtros aéreos, las animadoras a la salida prematura fuera de servicio el motor:

 – El uso del papel filtro de mala calidad;
 – El área pequeña de la cortina que filtra (lleva al atascamiento prematuro y cae en consecuencia, la potencia y sube el gasto del combustible);
 – El material incorrectamente recogido uplotnitelnyh de los discos (insuficientemente elástico, frágil con las temperaturas bajas);
 – El perfil incorrecto uplotnitelnyh de los discos (lleva a la imposibilidad denso prileganiya al cuerpo).

Habitualmente el autopropietario no examina detenidamente las finezas de la construcción del filtro y escoge a su manera el filtro, conveniente para él.

Las investigaciones han mostrado que en la elección del filtro de los compradores interesan:

 – Seguridad de la filtración;
 – El precio accesible;
 – El tipo mercantil;
 – La marca conocida comercial.

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