La BMW de 3 series E30

Desde 1983-1994 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



BMV Е30
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. El Mantenimiento técnico
+ 3. El motor
+ 4. El sistema del refrigeramiento
+ 5. La calefacción y la ventilación
+ 6. El sistema de combustible
+ 7. El sistema de escape
+ 8. Las Cajas de cambios
+ 9. El enganche
+ 10. El sistema de freno
+ 11. La parte demandada
+ 12. La carrocería
+ 13. El equipo eléctrico
- 14. Los consejos útiles
   14.2. Los números interrumpidos
   14.3. La compra del automóvil viejo o el juego misterioso de las cifras y las letras
   14.4. La duración del automóvil
   14.5. Sobre el paralelismo de los puentes del automóvil y el remolque
   14.6. La preparación del automóvil para el invierno
   14.7. La regla 35
   14.8. La elección del automóvil de segunda mano
   14.9. Los aceites de motor
   14.10. Que es necesario saber, cambiando el aceite
   14.11. La aparición en el aceite del depósito
   14.12. ¿Si es posible mezclar los aceites importados?
   14.13. "Come" mucho, pero va silenciosamente
   14.14. Es vivo más bien, que es muerto …
   14.15. No aparece - los consejos útiles
   14.16. La visita al autoservicio
   14.17. El cinturón dentado para la tracción del mecanismo de la distribución de gas
   14.18. El desgaste de los émbolos
   14.19. Las válvulas
   14.20. Los cojinetes de los motores
   14.21. Las contaminaciones del motor
   14.22. Como trabaja el climatizador y que hacer, si él ha salido fuera de servicio
   14.23. El climatizador: no sólo "los máses", sino también "el menos"
   14.24. Las reglas del servicio del climatizador
   14.25. El anticongelante con tosolom no vale la pena molestar …
   14.26. Que es necesario saber a la compra del filtro aéreo
   14.27. El recalentamiento del motor
   14.28. Que debe saber al propietario del coche con inzhektornym por el motor
   14.29. El acumulador
   14.30. Las defectuosidades posibles de la batería
   14.31. Que hacer con el generador que ha salido fuera de servicio
   14.32. Es culpable el cinturón, y culpamos el generador
   14.33. El catalizador
   14.34. Tres en uno - o como guardar el catalizador
   14.35. Probuksovochka
   14.36. Los rasgos de la explotación del sistema de freno
   14.37. Las defectuosidades del sistema de freno
   14.38. Los líquidos de freno
   14.39. ABS: la elección natural
   14.40. Los discos de rueda
   14.41. Renovamos los discos de rueda
   14.42. El esquema de la marca de la llanta de coches
   14.43. La corrosión del metal
   14.44. El automaquillaje
   14.45. ¿Que cruje?
   14.46. Luc
   14.47. La almohada de la seguridad: ¿las desgracias o la alegría?
   14.48. ¿Sentamos bien?
   14.49. Protivougonnyy "la inmunodeficiencia"
   14.50. Por qué se empañan los faros
   14.51. "Galogenki"
   14.52. Sobre la regulación correcta de los faros
   14.53. El electromotor
   14.54. ¿Del cambio de los lugares de "los sumandos" de nada se cambia?
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14.21. Las contaminaciones del motor

LAS NOTICIAS GENERALES

Durante el trabajo el motor y todos sus sistemas se ensucian poco a poco hasta a la explotación correcta y el uso de los combustibles-lubricantes cualitativos, sin mencionar de mala calidad. ¿Cómo librarse de estas estratificaciones?

Para la desaparición de otros depósitos resinosos, charolados y, los pábilos son necesarios los disolventes especiales. Tales preparados son estudiados y se usan ya más de 70 años. En la composición de los disolventes y los purificadores pueden entrar los productos petroleros (el petróleo, malovyazkoe el aceite, el combustible de Diesel, la gasolina fácil), los hidrocarburos aromáticos (el benzol, el toluol, el xilol, la naftalina, la mezcla koksohimicheskogo las producciones), el alcohol (el metanol, el etanol, algún alcohol superior), hlorprodukty (hlornaftalin, hlordifeniloksid, el carbono cuatrocloral, hlorbenzol, dihloretan etc.) La trementina, etilatsetat, la acetona. Añaden a veces naftenat del plomo, stearat del aluminio, algunos aceites vegetales animales y las grasas, el aceite acético o su anhídrido, las uniones amoniacales etc. la Composición de los disolventes distintos y los purificadores neodinakov. La mayoría aplastante de ellos tiene las fuertes propiedades que disuelven y funcionan, por desgracia, no sólo a los depósitos, sino también a los polímeros. Además, se distinguen de una alta toxicidad y la corrosibilidad. Por eso es necesario escrupulosamente escoger tales productos, usando los consejos de los especialistas.

La mayoría de los disolventes y los purificadores es destinada a los grupos de máquinas separados, los sistemas, los nudos o los detalles y son eficaces sólo a la observación de la tecnología correspondiente de su uso. Por eso pasar la limpieza por ellos debe, o separando estos grupos de máquinas o los detalles, o en una cierta consecuencia. Limpian primero el sistema de combustible, después – aceitera, ya que los productos de la limpieza del sistema de combustible pueden caer en el aceite. La verdad es que algunas firmas invitan la limpieza del motor a pasar al mismo tiempo, usando los novísimos disolventes.

Después de rápido (5–10 minutos) la limpieza del sistema de combustible y aceitero A CIENTOS para el mantenimiento de la limpieza del motor, la prevención de la acumulación de los depósitos distintos son posibles usar especial "dolgodeystvuyuschie" los disolventes, que añaden periódicamente en el combustible y el aceite. Tales disolventes son destinados a las sustancias resinosas y no disuelven los barnices, los pábilos. El mantenimiento del motor en la limpieza debe más a menudo, que es determinado en el pasaporte técnico por el servicio de los automóviles, sustituir el aceite. Esto es importante especialmente. El tiempo del trabajo sintético y miniralnogo de los aceites es igual. Al uso del aceite sintético el motor se ensucia, como regla, menos.

Ahora acerca de algunas adiciones a los aceites, que, como asegura la publicidad, "reducen el desgaste del motor, subiendo la potencia y el rendimiento económico". Se Trata sobre antiiznosnyh las adiciones y las añadiduras (los modificadores de la fricción y metalloplakiruyuschih las añadiduras). Penentran la esencia de su acción es que en las microgrietas, formando en la superficie del metal la película que protege del desgaste. Al desgaste mecánico se aumentan los juegos, cae la presión en el sistema aceitero, se disminuye la compresión en los cilindros, crecen los gastos del combustible y el aceite de motor.

Las propiedades "curativas" de los lubricantes, en que composición son introducidos vysokodispergirovannye las añadiduras, son conocidas bastante hace mucho. La introducción de las añadiduras metálicas en los aceites de motor puede subir realmente kopressiya en los cilindros y la presión en el sistema aceitero a expensas de la reducción de los juegos, vsledstvii de que bajan los gastos del combustible y el aceite para la quemadura. El modificador de la fricción, a que pertenece, por ejemplo, el bisulfuro del molibdeno, al mismo tiempo reduce poco el coeficiente de la fricción.

Se puede usar las adiciones antiiznosnye y las añadiduras a los aceites para los motores desgastados, pero escogerlos es necesario con atención para no estropear al motor. No zabyvyte que la publicidad ruidosa se hace para esto, chtobya vender la mercancía, a pesar de su cualidad.

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