La BMW de 3 series E30

Desde 1983-1994 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



BMV Е30
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. El Mantenimiento técnico
+ 3. El motor
+ 4. El sistema del refrigeramiento
+ 5. La calefacción y la ventilación
+ 6. El sistema de combustible
+ 7. El sistema de escape
+ 8. Las Cajas de cambios
+ 9. El enganche
+ 10. El sistema de freno
+ 11. La parte demandada
+ 12. La carrocería
- 13. El equipo eléctrico
   13.1.2. La búsqueda de las defectuosidades
   13.1.3. Los seguros
   13.1.4. El relé
   13.1.5. El interruptor de los índices de la vuelta / de la signalización de emergencia
   13.1.6. Los interruptores sobre la columna de dirección
   13.1.7. El castillo del encendido
   13.1.8. El receptor
   13.1.9. La antena
   13.1.10. El tablero de los aparatos
   13.1.11. El pago SI (el índice del mantenimiento técnico)
   13.1.12. Los faros – la sustitución de las lámpadas
   13.1.13. La regulación de los faros
   13.1.14. El cuerpo del faro
   13.1.15. La sustitución de las lámpadas
   13.1.16. El electromotor del limpiaparabrisas
   13.1.17. El calentador del cristal trasero
   13.1.18. Las almohadas de la seguridad
   13.1.19. El sistema del crucero-control
   13.1.20. El sistema central que cierra
   13.1.21. Eléctrico stelokpod'emniki
   + 13.2. Los electroesquemas
+ 14. Los consejos útiles
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13.1.18. Las almohadas de la seguridad

LAS NOTICIAS GENERALES

La disposición del captador sitemy las neumoseguridades
El captador del sistema de la neumoseguridad está situado en el compartimento a motor.

Avanzado el modelo son instalados por el sistema de la neumoseguridad por (el SRS-sistema), que es destinado a la defensa del conductor en caso del choque.

En la composición del sistema entran la almohada empaquetada montada en forma del módulo en el centro del volante de dirección, 2 captadores del cargamento de choque reforzado sobre los guardabarros delanteros en el compartimento a motor y el captador de seguridad, que se encuentra dentro del salón. El mecanismo de la compresión se encuentra bajo la almohada y es unido con neyu por la abertura, a través de que se aparta el gas al ingreso de la señal eléctrica. La señal se aparta por el cable arrollado en la espiral flexible alrededor del terraplén del volante. 2 captadores al golpe con la fuerza dada cierran la cadena. El funcionamiento del mecanismo del escape de gas pasa solamente al corto circuito de los contactos del captador de seguridad, a que obran las señales de 2 captadores del cargamento de choque. El bloque, en que contiene el captador de seguridad, abastece la comprobación del estado del sistema de la neumoseguridad. La lámpara de control del sistema (la lámpada AIRBAG) se enciende primero y al sistema en buen estado se apaga. Si el sistema es defectuoso, la lámpada continúa arder o centellear. En este caso el automóvil sigue inmediatamente dar en el autoservicio para la comprobación.

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