La BMW de 3 series E30

Desde 1983-1994 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



BMV Е30
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. El Mantenimiento técnico
+ 3. El motor
+ 4. El sistema del refrigeramiento
+ 5. La calefacción y la ventilación
+ 6. El sistema de combustible
+ 7. El sistema de escape
+ 8. Las Cajas de cambios
+ 9. El enganche
- 10. El sistema de freno
   10.2. Los datos técnicos
   10.3. El sistema de antibloqueo (ABS)
   10.4. Las hormas de los frenos de discos
   10.5. El soporte del freno de discos
   10.6. El disco del freno
   10.7. Las hormas de los frenos de tambor
   10.8. El cilindro principal de los frenos
   10.9. El amplificador de vacío de los frenos
   10.10. El cable () el freno de mano
   10.11. La regulación del freno de mano
   10.12. El mecanismo del freno de mano
   10.13. El pedal del freno
   10.14. El interruptor de la señal del frenaje
   10.15. Las mangas y las líneas de la hidrotracción de los frenos
   10.16. La evacuación del aire de la hidrotracción de los frenos
+ 11. La parte demandada
+ 12. La carrocería
+ 13. El equipo eléctrico
+ 14. Los consejos útiles


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10.7. Las hormas de los frenos de tambor

LAS NOTICIAS GENERALES

La prevención

Las hormas deben ser sustituidas al mismo tiempo sobre las dos ruedas. A la sustitución de las hormas debe también sustituir los resortes y los termorreguladores elásticos. Por los cargamentos cíclicos térmicos a los resortes último pierden poco a poco las propiedades elásticas y las hormas comienzan a tocar con el tambor que lleva a su desgaste acelerado.


El mecanismo del freno trasero de tambor

1. El tapón de la mirilla
2. El escudo del freno
3. La horma
4. La placa
5. El resorte superior que aprieta
6, 17. El bulón con interior 6-grannoy por la cabeza
7. El tambor
8. El resorte del termorregulador
9. El resorte inferior que aprieta
10. La chapa del regulador del juego entre las hormas y los tambores
11. El resorte de la regulación automática
12. La palanca de la regulación automática
13. El cilindro de rueda
14. La taza prizhimnoy los resortes de la horma
15. El tubo de empalme para la evacuación del aire
16. El manguito
18. El eje prizhimnoy los resortes

El diámetro máximamente admisible del tambor

Si las hormas no se cambiarán, tomen las medidas a aquel. Para no enmarañarles. Cada horma debe ser establecida al lugar anterior.

Si el cilindro de rueda va o es estropeado, lo sustituyan después del levantamiento de las hormas de freno, habiendo desconectado el tubo de la hidrotracción y habiendo vuelto los bulones. El cilindro no le está sujeto a la reparación, aunque en las partes de recambio a él son suministrados remkomplekty.

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
1. Bloqueen las ruedas delanteras, dejen ir los bulones de la atadura de las ruedas traseras. Levanten el cuarto trasero del automóvil y establezcan a los soportes. Quiten las ruedas traseras y dejen ir el freno de mano.
2. Vuelvan los tornillos de la atadura y quiten el tambor.
3. Si el tambor no se somete al levantamiento, comiencen a gotear el líquido que penentra entre el disco y el cubo y tras algunos minutos quiten el tambor.
4. Si el tambor no se somete como antes al levantamiento (sobre el tambor se ha formado burtik las fabricaciones), reduzcan las hormas habiendo realizado el destornillador delgado la rueda dentada del regulador.
5. Comprueben sobre el tambor la presencia de las grietas, zadirov, los arañazos profundos y vykrashivaniya. Si los defectos no se apartan por el pulido por el papel esmeril, el tambor pereshlifuyte.
La prevención

Se recomienda el repulido del tambor a cada desmontaje y la comprobación del estado del freno. No se permite el repulido del tambor si su diámetro interior es más máximamente admisible (es indicado sobre el tambor).


6. Desconecten el resorte inferior de vuelta primero de la horma delantera, luego de trasero, y quiten el resorte.
7. Desconecten el resorte superior de vuelta primero de la horma delantera, luego de trasero, y quiten el resorte.
8. Quiten prizhimnuyu el resorte de la horma delantera, luego prizhimnuyu el resorte de la horma trasera.
9. Quiten la horma delantera con la palanca del regulador y el resorte. Debe poner los detalles dados al montaje a una nueva horma.
10. Quiten el regulador en la recogida. Froten el regulador y se persuadan que la rueda está floja con soltura. Cada vez a la instalación de las hormas se recomienda sustituir el termoresorte (la laña de muelles cerca de la rueda del regulador). Girando la rueda saquen el regulador en la posición correspondiente a por completo hormas reducidas.
11. Desconecten el cable del freno de mano de la palanca de la tracción y quiten la horma trasera
12. La instalación se cumple en el orden inverso tomando en cuenta lo siguiente.
13. Pongan la lubricación de alta temperatura a las partes que se restriegan del escudo del freno. No permitan el impacto de la lubricación a las superficies que se restriegan de las hormas de freno o el tambor.
14. Se persuadan que las enclavaduras del regulador han pasado en las enclavaduras correspondientes sobre la palanca de la tracción de las hormas.
15. A la instalación del regulador de las hormas, establezcan primero la palanca a la horma.
16. Luego sujeten el fin inferior del resorte a la palanca, y el fin superior a la abertura correspondiente en la horma delantera.
17. Después de terminar esta etapa del montaje el freno en la recogida debe verse puesto que es mostrado en la forografía. Ahora es posible comenzar el montaje de otro freno.
18. Después de terminar establezcan los tambores de freno.
19. Si se cambiaba de rueda del cilindro, prokachayte los frenos (cm. La subsección 10.16).
20. Presionen algunas veces el pedal del freno que funcione el regulador, además por parte de los tambores deben ser escuchados los capirotazos.
21. Arreglen el freno de parada.
22. Establezcan las ruedas y envuelvan los bulones. Bajen el automóvil y aprieten los bulones con el momento dado. Comprueben el trabajo de los frenos ante la salida.

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