La BMW de 3 series E30

Desde 1983-1994 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



BMV Е30
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. El Mantenimiento técnico
+ 3. El motor
+ 4. El sistema del refrigeramiento
+ 5. La calefacción y la ventilación
+ 6. El sistema de combustible
+ 7. El sistema de escape
+ 8. Las Cajas de cambios
+ 9. El enganche
- 10. El sistema de freno
   10.2. Los datos técnicos
   10.3. El sistema de antibloqueo (ABS)
   10.4. Las hormas de los frenos de discos
   10.5. El soporte del freno de discos
   10.6. El disco del freno
   10.7. Las hormas de los frenos de tambor
   10.8. El cilindro principal de los frenos
   10.9. El amplificador de vacío de los frenos
   10.10. El cable () el freno de mano
   10.11. La regulación del freno de mano
   10.12. El mecanismo del freno de mano
   10.13. El pedal del freno
   10.14. El interruptor de la señal del frenaje
   10.15. Las mangas y las líneas de la hidrotracción de los frenos
   10.16. La evacuación del aire de la hidrotracción de los frenos
+ 11. La parte demandada
+ 12. La carrocería
+ 13. El equipo eléctrico
+ 14. Los consejos útiles


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10.12. El mecanismo del freno de mano

LAS NOTICIAS GENERALES

El mecanismo del freno de mano debe periódicamente ser comprobado. Establezcan el automóvil sobre la cuesta, incluyan el freno de mano, incluyan la transmisión neutral y comprueben que el automóvil se tiene solamente por el freno de mano (el pedal del freno es dejado ir). Durante la realización de la comprobación dada es necesario encontrarse en el automóvil. Es necesario comprobar el freno de mano cada dos años, o a cualquier sospecha a su trabajo anormal.

La comprobación

Levanten el automóvil y establezcan a los soportes, quiten las ruedas traseras.

En los automóviles con los frenos traseros de tambor la comprobación del espesor de las hormas es la parte de los procedimientos del servicio periódico.

En los automóviles instalados por los frenos traseros de discos, quiten los discos. Lleven el soporte a un lado y fijen el soporte por el alambre, el tubo del freno no desacoplen.

Comprueben el estado de todos los detalles del freno de mano, la presencia a ellos del desgaste y los daños. Las hormas del freno de mano en los automóviles con los frenos traseros de discos no exigen como regla la sustitución durante todo el plazo de la explotación del automóvil. Sin embargo, pueden desgastarse a consecuencia de la regulación incorrecta del sistema de freno, o por el uso regular del freno de mano para la parada del automóvil. La cantidad máxima del desgaste de las hormas del freno de mano no es normada, se recomienda cambiarlos sin embargo, si el espesor residual de las hormas menos de 1,5 mm. Comprueben el estado de los resortes y el mecanismo del regulador, también comprueben el estado del tambor, la presencia sobre ello de la fabricación profunda de los arañazos y otros daños.

El levantamiento y la instalación


La prevención

El procedimiento llevado más abajo se refiere solamente a los automóviles instalados por los frenos traseros de discos. En los automóviles con los frenos traseros de tambor el sistema del freno de mano es la parte integrante del freno trasero.


EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
1. Dejen ir los bulones de la atadura de las ruedas traseras, levanten el cuarto trasero del automóvil y establezcan a los soportes. Quiten las ruedas traseras. Quiten los discos de freno. Cada vez trabajen solamente con una parte, porque podéis usar otra como el modelo al montaje.
2. Quiten el resorte de vuelta de la horma inferior.
3. Quiten el resorte superior de la horma.
4. Quiten el resorte de muelles.
5. Quiten las hormas.
6. La instalación se cumple en el orden inverso. Después de terminar el mecanismo corredizo de las hormas debe ocupar la posición indicada en la forografía.
7. Después de la instalación del disco de freno, arreglen las hormas del freno de mano. Envuelvan para esto dos bulones de la atadura de la rueda. Volviendo el regulador, críen las hormas mientras no frenen el disco. Luego giren el regulador atrás mientras el disco no empiece a girar con soltura. Aprieten los bulones de la atadura de las ruedas con el momento dado.

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