La BMW de 3 series E30

Desde 1983-1994 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



BMV Е30
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. El Mantenimiento técnico
+ 3. El motor
+ 4. El sistema del refrigeramiento
+ 5. La calefacción y la ventilación
+ 6. El sistema de combustible
+ 7. El sistema de escape
+ 8. Las Cajas de cambios
+ 9. El enganche
- 10. El sistema de freno
   10.2. Los datos técnicos
   10.3. El sistema de antibloqueo (ABS)
   10.4. Las hormas de los frenos de discos
   10.5. El soporte del freno de discos
   10.6. El disco del freno
   10.7. Las hormas de los frenos de tambor
   10.8. El cilindro principal de los frenos
   10.9. El amplificador de vacío de los frenos
   10.10. El cable () el freno de mano
   10.11. La regulación del freno de mano
   10.12. El mecanismo del freno de mano
   10.13. El pedal del freno
   10.14. El interruptor de la señal del frenaje
   10.15. Las mangas y las líneas de la hidrotracción de los frenos
   10.16. La evacuación del aire de la hidrotracción de los frenos
+ 11. La parte demandada
+ 12. La carrocería
+ 13. El equipo eléctrico
+ 14. Los consejos útiles


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10.11. La regulación del freno de mano

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
Los automóviles con los frenos traseros de tambor
La prevención

La regulación del cable (cables) en los automóviles instalados por los frenos traseros de tambor, es necesaria solamente después de la sustitución del cable, o después del desacoplamiento del cable del freno trasero por causa cualquiera. Si el automóvil no se tiene por el freno de mano, habitualmente esto indica o al desgaste de las hormas de freno, o a la defectuosidad del mecanismo de la regulación del juego entre las hormas y los tambores.


1. Levanten el cuarto trasero del automóvil y establezcan a los soportes.
2. Bajen por completo la palanca del freno de mano, luego presionen algunas veces el pedal del freno.
3. Levanten la palanca del freno de mano hacia arriba a cinco capirotazos.
4. Aprieten igualmente o debiliten regulirovochnye las tuercas hasta entonces mientras las hormas traseras toquen apenas el tambor de freno. Y debéis sentir que las ruedas giran con la resistencia igual.
5. Dejen ir el freno de mano y se persuadan que las ruedas giran con soltura. En caso contrario la regulación repitan.
Los automóviles con los frenos traseros de discos
La prevención

En los automóviles con los frenos traseros de discos el mecanismo de la autoregulación del juego entre las hormas y los tambores falta. Por eso para compensar el desgaste de las hormas, el freno de mano es necesario periódicamente regular. La regulación debe ser pasada también cada vez después de la sustitución o el levantamiento del cable, el disco del freno, o el mecanismo del freno de mano en la recogida por causas cualesquiera.


6. Levanten despacio la palanca del freno de mano, calculen la cantidad de los capirotazos. Si se puede levantar la palanca más arriba octavo, arreglen el cable del freno de mano como es descrito más abajo.
7. Quiten la funda del freno de mano. En algunos automóviles para el acceso al mecanismo del freno de mano puede ser necesario el levantamiento de la sección (tenderete) central.
8. Dejen ir por un bulón sobre cada rueda trasera. Levanten el automóvil y establezcan a los soportes.
9. Vuelvan cada bulón dejado ir. Iluminando la linterna, realicen la rueda hasta entonces mientras en la abertura para el bulón no veáis la rueda dentada del regulador.
10. Girando la rueda del regulador por horario o contra reloj, críen las hormas de freno así que toquen el tambor de freno. Asignen las hormas así que las ruedas giren con soltura (a 3 o 4 dientes sobre el regulador).
La prevención

Si la rueda dentada del regulador está floja con trabajo, quiten las ruedas y el disco de freno, luego unten el regulador y repitan la regulación.


11. Después de la instalación del disco tres veces incluyan el freno de mano, luego levanten despacio la palanca del freno de mano hacia arriba hasta el quinto capirotazo. Igualmente girando regulirovochnye las tuercas consigan que las hormas toquen apenas con los tambores y que las ruedas giren con la resistencia igual.
12. Dejen ir el freno de mano y comprueben que las ruedas traseras giran con soltura.
13. Aprieten los bulones de las ruedas con el momento dado.

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